液压制动系统简介教程.ppt

基 础 制 动 系 统;内容;制动系统的分类;制动系统的组成：制动踏板组件，真空助力器，真空管，制动主缸，制动管，制动软管，比例阀，ABS模块及车轮制动器。ABS的组成：压力控制模块（HCU)，电控模块（ECU)，齿圈，轮速传感器;制动系统的功能;制动系统性能评价;制动管路布置;内容;制动踏板;真空制动助力器是利用发动机的真空作为动力源的。安装在驾驶室仪表板前的发动机舱的防火墙上，串接在制动踏板与制动主缸之间。利用发动机的真空和大气间的压力差，增加制动主缸的推杆力，从而使驾车者在较小的踏板力下得到较大的制动力。真空助力器结构形式： 单膜片(Single)和双膜片（Tandem)性能形式： 单助力比（Single Ratio)和双助力比（Dual Ratio) ;助力器;助力器特性曲线;双助力比助力器特性;影响助力器输出的因素： 皮膜的面积: 面积大，输出大 皮膜的数量: 双膜片的输出力大于单膜片的 真空度的高低: 取决于发动机的类型，海拔高度，有无真空泵 ;制动主缸;制动主缸类型;储液罐型式;储液罐容积;制动液液位报警装置;制动液;制动液;制动压力调节阀;比例阀工作原理;制动压力调节阀;比例阀结构;通风盘;后鼓式制动角;车轮制动器;盘式制动器;盘式制动器型式;制动钳结构图;制动钳磨损间隙自调功能;盘式制动器的性能评价;制动钳个部件对性能的影响;鼓式制动器;鼓式制动器类型;对乘用车而言，后制动器常采用鼓式制动器。其结构型式为领从蹄式，同时兼作驻车制动器。 优点是成本较低。缺点是对摩擦材料的摩擦系数的比较敏感，效能稳定性和热衰退性能较差。 ;鼓式制动器的性能评价;制动器效能因数对衬片摩擦系数的敏感性;摩擦材料分类;摩擦材料定义;摩擦材料性能;摩擦材料性能;驻车制动系;后制动角及驻车制动器;IPB 结构;电子驻车制动系EPB ;驻车制动器机械机构 ;ABS EBD ABS系统通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，在制动过程中可自动调节车轮制动力，使汽车在紧急刹车时防止车轮抱死而滑移 ，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。并取得最佳制动效果。 ＥＢＤ的功??：在前后车轴之间适当分配制动力。此系统借助ＡＢＳ执行器，根据车辆载荷条件，调整后轮制动器的管路压力，使后轮不先于前轮抱死，有助于保持车辆稳定性。 ;谢 谢！