上海市提前实施机动车尾气排放国4标准新车新标准老车老标准EGR或将主导09年国Ⅲ发动机市场.docx

上海市提前实施机动车尾气排放国四标准 新车新标准老车老标准/EGR或将主导09年国Ⅲ发动机市场 为进一步提高机动车排放水平，改善本市环境空气质量，经批准，本市将于2009年11月1日起，对在本市新注册登记牌证的所有轻型汽油车、以及在本市使用的公交、环卫、邮、市建设用车，提前实施国家机动车第四阶段排放标准（简称国四标准，等效于2006年以后欧盟成员国执行的欧Ⅳ标准）。同时，停止销售、注册达不到标准的车辆。但对轻型柴油车以及经常需要出埠营运的货运、长途巴士等车辆基于技术原因暂不提前实施国四标准。　　对于这个标准的实施，不少市都心存疑虑。现在记者就把市朋友们的疑惑一一列举并解答。　　第一，为什么上海市要提前实施机动车尾气排放“国四标准”？因为近年来，虽然本市不断加强大气环境保护和治理工作，环境空气质量得到逐步改善，但与发达国家??市相比还存在一定差距，特别是与机动车排放相关的大气污染指标和大气环境中的臭氧超标现象逐步显现，因此需要不断地加强从源头控制机动车污染。实施国家第四阶段排放标准后，轻型汽车单车污染物排放将进一步降低50％左右，重型汽车单车排放可进一步降低30％，颗粒物排放更可降低80％以上，对全市的机动车污染减排可起到积极的作用。　　第二，什么叫“国四标准？”“国四标准”的全称为国家第四阶段机动车排放标准，它等效于欧洲的“欧Ⅳ标准”。相比于“国三标准”，“国四标准”对机动车排放控制更趋严格，需要在满足“国三标准”基础上再进一步降低30％—50％的污染物才能达标，按标准规定全国范围内最晚于2011年实施“国四标准”。　　第三，进口车达到“欧Ⅳ标准”是否在本市可以直接上牌？根据国家有关规定，进口机动车的排放也纳入国家环保部的车型型式核准公告范围，因此达到“欧Ⅳ标准”的外国进口机动车也必须向环保部进行车型“国四标准”达标核准申请，核准公告发布后方可申请上牌。　　第四，“国四标准”实施以前购买的车辆，是不是需要改装成达到“国四标准”的汽车？本市实施“国四标准”，并不意味着已经办理了车辆注册登记的“国三标准”机动车就此汰，而是遵循“新车新标准、老车老标准”的管理要求，因此新标准实施后对现有用车的使用没有限制，也没有必要对车辆进行改装。　　第五，2009年11月1日以前购进的排放达到“国三标准”的机动车，因为未及时拍卖到上牌额度，在11月1日以后还能不能上牌？外省市转籍车辆怎么办？新标准实施后凡不符合“国四标准”的机动车，本市将一律不予办理上牌手续，在此建议车主朋友在取得上牌额度后再决定购买哪一级排放水平的车辆，否则将有可能比较被动。届时外省市转籍车辆也必须达到“国四标准”才能办理上牌手续。 　所谓国四，就是国家机动车第四阶段排放标准。相比于国三，国四需要在满足国三的基础上再进一步降低30％~50％的污染物才能达标，按标准规定全国范围内最晚于2011年实施国四。 　　目前已经使用国四标准的地区是北，上海将在今年11月1日在市区用公交、邮、环卫、市建设等车辆中推广国四标准。 EGR或将主导09年国Ⅲ发动机市场????EGR 冷却器业务有望发式增长，成为公司新的业务增长点2009年01月02日 09:51 商用汽车新闻????　　记者 余梦洁????????　　由于EGR发动机具有的种种优势，一位业内人士认为，在明年的国Ⅲ柴油机市场中，EGR发动机将占主要地位。????????　　这位业内人士告诉《商用汽车新闻》记者：“EGR发动机的市场需求量将主要取决于策的走向，由于国家在EGR发动机的策上已经出现松动，预计其将会有5年以上的生期。按照目前企业的反馈，各厂家EGR发动机的开发工作预计在2009年全部完成。”????????　　究其原因，除了EGR发动机本身的优势之外，高压轨系统产能不足也是一方面的原因。目前，国内柴油机企业普遍采用的是博世、电装的轨系统、德尔福的轨或单体泵系统，这3家国际供应商短期内无法满足国内柴油机企业的需求。国内油泵厂虽然都在开发自主电控喷射系统，但技术上都还不成熟，大批量生产还需要2~3年的时间。????????　　业内人士预测，2009年EGR发动机将主导国Ⅲ重型发动机市场。“估计2009年下半年各厂家大批量生产时，EGR发动机产量将至少占国Ⅲ发动机总量的70％以上，全年将占50％左右。按以上的比例关系估计，2009年EGR发动机总需求量将在30万台左右。”????????　　这位业内人士同时分析：“从目前各主机厂EGR发动机的开发计划来看，仍需要一段时间，预计EGR发动机将从2009年第二季度开始广泛应用，下半年将进入快速成长期。根据国外的经验，国Ⅳ可在EGR发动机的基础上升级燃油系统即可实现，如将直列泵升级成电控单体泵或轨系统。从目前的趋势来看，EGR发动机也许会延续到国