主塔钢结构设计说明第五页.docx

←（上接第4页）钢塔塔底以及塔顶结构由于构建间隙较密，板厚较大，个部位之间的焊接应在保证焊缝质量的前提下严格控制焊接变形，以保证塔底加劲肋顶、底部承压板、塔顶加劲肋顶部承压板的平整性以及底部预应力钢筋通过孔相对位置的精确性。 设计图中高强螺栓连接的表面抗滑移系数要求不小于0.45，钢塔柱栓接处出厂状态表面抗滑移系数要求不小于0.55。抗滑移系数实验方法应符合现行行业标准《铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法》（TGJ2137-1990）的规定。高强螺栓的预拉力设计值按《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）取值。 工程在主塔钢塔柱节段以及其他相关钢结构构件制造过程中，应将钢塔柱结构图与混凝土塔柱、塔柱装饰段、主塔横梁等结构图以及检修系统、除湿系统、景观照明预埋件等附属结构图纸相互配合使用。 其他相关制造要求，除设计图中特殊要求者外均按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）及《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）执行。 钢塔柱节段组拼、堆放及运输 钢塔柱节段应采取两节段立柱匹配试拼装，合格后还应进行多节段水平位置的试拼装，水平组装胎架长度不得小于五个节段长度，且预拼装不得少于五个节段，按设计线型及节段见预留的间隙（还需计入焊接收缩量）使相邻节段连接段面相匹配。匹配完成后将前三个节段运出堆放，留下后节个梁段，与下个三节段进行预拼装。节段拼装顺序应与安装顺序相同，吊装时不允许调换钢塔柱节段号。 钢塔柱节段宜单层堆放，堆放支点必须位于纵、横向板的交点处，应尽量使各点受力均匀。 钢塔柱节段的运输包括场内运输及装船运输，所有过程在起吊时只能利用构件上设置的临时吊点。在堆放与运输过程中，在节段端部应用有效措施将敞口封住，以防雨水等的侵入。 钢塔柱安装 钢塔柱节段之间的连接为了安装方便和定位准确，钢柱内侧加劲肋的拼接时高强螺栓连接，其余均为工地焊接，待工地焊接完成后，终拧高强螺栓。高强螺栓须符合《钢结构用高强大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1228~1231-2006）标准的10.9S级，并按照《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）的有关规定施工。 由于主塔钢塔柱立面线型受到气温及各种误差的影响，钢塔柱各节段安装前均需要采用必要、有效的措施将其定位准确，调整其线型，保证垂直度、轴线偏差等参数满足相关规范要求。主塔钢横梁合拢前需调整其线形，并根据精确的测量结果确定合拢段的长度，在合适的温度下进行合拢。 施工单位应采取合理有效的措施保障钢塔底部钢混结合段以及钢梁端部钢混结合段钢结构的定位准确、牢固，同时保证钢混结合处混凝土浇筑质量。主塔钢塔柱塔底钢混结合处的定位要求定位架与钢塔柱GT1节段在工厂匹配制造，组装成一体后运往安装工地。 钢塔柱节段以及钢塔横梁节段吊装所用吊点形式由施工单位根据吊装设备和起吊方式自行确定，但应通知设计单位并得到认可后方能实施。临时吊点或临时支点的割除和打磨应特别细致，避免因操作失误而损伤主体结构。 由于钢塔柱节段以及钢塔横梁节段重量大、尺寸大， 在运输及吊装就位过程中，应特别注意保护，避免各部位被碰伤或防腐涂层被刮落。 主塔钢塔柱底部定位结构以及钢塔柱节段、钢横梁结构在安装期间所需要的临时结构由施工单位自行设计，但与钢塔柱节段、钢横梁结构的连接结构形式以及位置应通知设???单位并得到认可后方能实施。 钢塔柱防腐涂装 主塔钢塔柱防腐涂装应符合《公路桥梁钢结构防腐涂装技术要求》（JT/T722-2008）的相关要求，其涂装体系按C3中等腐蚀环境、长效型（保护年限15~25）年确定。 防腐具体方案见下表： 防腐方案涂层涂料道数/最低干膜厚（μm）主塔钢结构外表面底涂层热喷铝1/180封闭漆环氧封闭漆1/25中间涂层环氧（云铁）漆1/100面涂层氟碳面漆2/70总干膜厚度（不计封闭漆厚度）350主塔钢结构内表面底涂层环氧富锌底漆1/60面涂层环氧（厚浆）漆（浅色）（2~3）/200总干膜厚度260摩擦面防滑层热喷铝1/100总干膜厚度100附属结构底漆环氧富锌底漆1/60中层漆环氧（云铁）漆（1~2）/120面漆丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆2/80总干膜厚度260说明：→（下接第6页）