主线桥[Z幅]现浇箱梁施工方案.doc

主线深惠路桥（Z幅）现浇箱梁 分项工程施工组织设计 一、工程概况 主线深惠路跨线桥（Z）为一联四跨桥，桥梁起终点桩号为K12+368.92-K12+490.08，跨径组合为25m+2×35m+25m，全长120米，上部结构为等截面预应力混凝土现浇箱梁，桥宽15.95m，箱梁由单箱双室箱截面组成，两侧腹板采用相同的高度，底板设置与桥面一致的横坡，箱粱梁高1.8m，箱梁顶板宽15.75m，底板宽11.45m，翼缘板悬臂长2.15m，除墩顶设厚度1.80m的横梁及边跨端部设1.20m厚的横梁外，其余部位均不设横梁。 箱梁纵向预应力钢束分顶板束、底板束、通长束，箱梁纵向预应力钢束均采用Фj15.24-7和Фj15.24-12钢绞线束，相应采用锚具OVM15-7和OVM15-12型，锚下张拉控制应力为1395KN；箱梁通长预应力束N4—N7、N8、N9为Фj15.24-12，其余的为Фj15.24-7。箱梁顶板横向采用普通钢筋砼；箱梁横隔板采用普通钢筋砼。 二、进度计划及施工流程 （一）、进度计划 根据工程的总体计划安排，上部现浇箱梁部分在2004年10月20日完成，为此，特采取以下措施： 1、从现在开始，安排详细的切实可行的阶段性的进度计划，提出本阶段的奋斗目标以及需要解决的有关问题； 2、加大投入，120米支架一次性搭设完成，现浇箱梁底模一次性铺设到位； 3、上部现浇箱梁施工所需要的人员本月全部到位，机械和设备下月10日前全部到位。 4、本月底完成支架基础的处理。 具体施工进度见“施工进度计划”。 （二）、施工流程 地基处理→支架搭设→模板铺设→支架预压→支架及模板调整→钢筋、预应力管道等安装定位→分层、分块现浇梁体→预应力施工→拆除支架 三、单项工程施工方案 （一）、地基处理 根据现有的施工现场情况，边跨30米箱梁支架搭设均在原状土地基上，由于根据建设单位的要求，桥位向南侧位移了11.5米，现主跨50米范围内地基土已有10米被开挖，底高程为-0.5米，需回填。 为了保证回填土与原状土的结合稳定紧密，主桥50米跨回填采用台阶状回填，具体台阶断面见下图。回填土采用亚粘土回填，30厘米一层，用挖掘机分层碾压，逐层回填，逐层碾压，确保回填土的回填质量。桥墩基础开挖后的土方回填亦分层回填，分层碾压，靠近结构物部位机械无法碾压处采用打夯机夯实。 待回填土回填到2.5米高程时，上部采用灰土回填，石灰掺量为10%。其他原状土范围亦开挖到2.5米高程，采用灰土回填到4.0米高程，灰土厚度为150厘米，分五层回填，每层30厘米，采用16T压路机碾压，确保压实度达0.95以上。 土方回填及灰土施工完毕后，在现浇部位支架范围内浇10厘米混凝土垫层，并在主跨迎水面边坡上抹2厘米厚的砂浆。 （二）、模板工程 为了保证箱梁外观的光洁和美观，本工程现浇箱梁的底模、侧模和翼缘部位模板全部采用“宝庆”牌竹胶模板，模板尺寸为2440*1220*15mm。底模模板一次性使用，侧模及翼缘模板周转次数不大于3次，以保证结构物的外观质量。 安装前对模板进行清理，对重复使用的模板进行必要的修补，用经纬仪、水准仪按4米一个断面进行平面位置的控制，测出每个断面上5个控制点的高程，逐点调整，然后用6米水平尺进行大面靠平，确保模板表面平顺；对不合缝的模板采用手提电刨进行精加工。 先在枋木上铺设底模，底模宽度按照箱梁底宽11米配制，箱梁边板严格按经纬仪测设的边线安放，沿着底板的外缘线设立腹板侧模，最后安装翼缘模板。在翼缘模板上弹出箱梁边线，设立翼缘的端部模板。安装时随时校核模板的平立面尺寸，使其符合设计施工图的要求。板与板的缝隙采用2毫米的泡沫板填充，以确保缝隙处不漏浆。 为防止模板（尤其是腹板模板）跑模、崩塌等质量事故，模板加固必须具有足够的强度、刚度和整体稳定性。侧模采用三层钢管围柃对模板的竖向加强肋进行加固，围柃采用钢管斜撑加固，与脚手支架联成整体，空箱内采用钢管对撑加固横向围柃。 每段箱梁施工段间的施工缝处模板线型控制：在箱梁的底模上用墨斗弹出箱梁分段线，用竹胶板裁成条状设置外模。 箱梁一二期混凝土间的施工缝线型控制：施工缝设置在翼缘板与腹板的结合部，为了保证接缝的线型顺直，一期砼施工时，在翼缘板模板上沿施工缝钉设4*4厘米的木条，混凝土浇筑至木条的底部。 翼缘板外线形控制：本桥翼缘板厚20厘米，外侧模板也制作成20厘米高，浇筑后，用油漆刮刀把护栏插筋外侧的混凝土面按模板高程刮平即可。 对调整成型的模板进行冲洗、清理，在每跨的最低处的模板上留洞排水，浇筑前封洞。 箱梁内模采用旧竹胶板配合使用定型钢模板。内模顶板在箱梁第一期混凝土成型后并达到一定的强度后开始安装。拆除腹板内模，在箱梁底板上搭设钢管排架，然后进行内模顶板的铺设，要求拼装严密平整，尺寸符合设计要求。 为