交通工程第5章.ppt.Convertor.doc

第五章 道路通行能力分析The Analysis of Highway Capacity 1 道路通行能力也称为道路容量，指道路的某一断面在单位时间内所能通过的最大车辆数。是量度道路疏导车辆能力的指标，也是道路勘测、设计和运营的一项重要参数。城市道路的通行能力主要受交叉口通行能力的制约，本章研究重点是：路段通行能力和交叉口通行能力。 2 1.通行能力的定义、作用与道路交通量的差别和内在关系？ 2.道路通行能力的主要影响因素有哪些？如何影响？3.道路通行能力如何分类？依据是什么？ 第一节 道路通行能力和服务水平 道路通行能力概述 讨论题目 3 1.服务水平的定义？评定依据有哪些？与道路通行能力有什么联系？ 2.道路服务水平如何分级？各国有何不同？试分析不同的原因。3.我国和美国服务水平的依据有何异同？最大服务流率和最大服务流量有何??同？ 第一节 道路通行能力和服务水平 道路服务水平概述 讨论题目 4 第一节 道路通行能力和服务水平 5 第一节 道路通行能力和服务水平 Level of service for basic segment of freeway 6 第一节 道路通行能力和服务水平 一级服务水平下典型交通流状况 7 第一节 道路通行能力和服务水平 二级服务水平下典型交通流状况 8 第一节 道路通行能力和服务水平 三级服务水平下典型交通流状况 9 第一节 道路通行能力和服务水平 四级服务水平下典型交通流状况 10 第二节 道路路段通行能力 根据《公路工程技术标准》和惯例，道路可分为基本路段、交织区、匝道和连接处四个部分。 基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。 11 理论通行能力 理论通行能力：又称理想通行能力或基本通行能力，是指道路和交通处于理想情况下，每一条车道（或每一条道路）在单位时间内能够通过的最大交通量。 理想道路条件 理想交通条件 第二节 道路路段通行能力 12 实际通行能力 实际通行能力：又称可能通行能力，是指在实际的道路和交通条件下，单位时间内能够通过道路上某一点的最大可能交通量。实际计算公式为理论通行能力乘以修正系数 道路条件修正系数 交通条件修正系数 第二节 道路路段通行能力 13 实际通行能力 车道宽度修正系数 沿途条件修正系数 侧向净空受限修正系数 纵坡坡度修正系数 视距不足修正系数 道路条件修正系数 第二节 道路路段通行能力 14 实际通行能力 交通组成修正系数 横向干扰修正系数 交通条件修正系数 第二节 道路路段通行能力 15 设计通行能力 设计通行能力：又称规划通行能力，是指在道路根据使用要求的不同，按不同服务水平条件下所具有的通行能力，即要求道路所承担的服务交通量，通常作为道路规划和设计的依据。实际计算公式为实际通行能力乘以给定服务水平的服务交通量与通行能力之比。 第二节 道路路段通行能力 16 交织区通行能力 第三节 交织区与匝道的通行能力 1.交织：是指行驶方向大致相同而不完全一致的两股或多股车流，沿着一定长度的路段，不借助于交通管制与指挥设备，自主进行合流而后又实现分流的运行方式。 2.交织区长度：从入口段三角端部0.6m处至出口三角端宽度3.6m处之间的一段距离。一般不小于50m并且不大于600m。 一、概述 17 交织区通行能力 第三节 交织区与匝道的通行能力 一、概述 18 交织区通行能力 第三节 交织区与匝道的通行能力 3.交织区类型： Ⅰ类交织区：出口不增加车道（常见） Ⅱ类交织区：出口处增加车道（不常见） 4.交织运行参数： 交织流量比：交织交通量与总交通量之比 交织比：交织交通中较小的交织交通量与较大的交织交通量之比 一、概述 19 交织区通行能力 第三节 交织区与匝道的通行能力 1.交织区通行能力： 　　与交织区类型、车道数、长度和交织流量比有关。 二、通行能力和速度 20 交织区通行能力 第三节 交织区与匝道的通行能力 2.车流速度： 　　 　　与交织区车道数、长度具有正相关关系，与总交通量和交织流量比具有负相关关系，与交织区车道类型有关。 二、通行能力和速度 21 交织区通行能力 第三节 交织区与匝道的通行能力 按照行车密度和服务流率划分为四个服务水平 　1.　一级服务水平 　2.　二级服务水平 　3.　三级服务水平 　4.　四级服务水平 三、服务水平 22 互通式立交简介 第三节 交织区与匝道的通行能力 23 匝道通行能力 第三节 交织区与匝道的通行能力 1.匝道：连接不同高程上两交叉线路、供两线路车辆实现方向转换的连接道路，是互通式立体交叉的主要组成部分。 2.匝道分类： 左转匝道和右转匝道 直接式、半直接式和间接式匝道 一