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关于9S65 安静地来临的新时代 尽管已经亲炙SEIKO精工多年，笔者还是常常对他们家的策略感到莫测高深。2010年是GrandSeiko五十周年，这的确是值得纪念的大事，SEIKO也以罕见的高调举行了一系列的活动来庆祝；不过回归到实际产品，GS在这一年似乎并没有端出甚么让人印象深刻的新款，跟五十周年有关的纪念款几乎都是既有款式的特殊版，对我们记者来说报导的时候常常有种抓不到着力点的感觉。但是事实却不是如此。 夹在一连串的庆祝活动之间，GS异常低调地推出了9S65这枚新机芯。9S65并不是一枚全新的机芯，事实上，自从1998年推出9S55之后GS就没有出过全新的机械机芯了，不论是二地时间的9S56、三日链的9S67还是36，000转的9S85都是从9S55改制而来的，9S65也不例外。然而9S65却跟这几枚机芯有着截然不同的意义。SEIKO官方曾经在采访中表示出，GS是很确实地在贯彻以单一基础机芯为核心的研发、或者说是产品策略；一般来说，跟SEIKO同级的表厂通常都会有手动上链、自动上链、或者再加上原生的计时码表(而非加装模组的)等等数枚基础机芯，GS在2007年左右还有9S54这枚手动上链机芯，最近几年却已经淡出市场，从此以后他们的产品线(当然是指机械表的部份)就变得很单纯，从这一点来看，GS的确是适合以单一基础机芯为基础的研发策略。这么一来这枚基础机芯的好坏就显得异常重要了。1998年GS穷数年之功推出了9S55，从此以后以它为基础发展出了好几个重要的型号。2006年推出的9S67改良了发条的长度、宽度和厚度实现了三日链的长动力储存，不过除此之外它还以一组全新的小型自动上链机构取代了SEIKO著名的MagicLever魔术杠杆；2008年的9S机芯十周年特殊版9S55改装了以MEMS加工的轻量化擒纵轮和擒纵叉；2009年的9S85采用了新材质的发条和游丝，并且加装了一个变速轮，让机芯拥有36，000vph的高震频。9S65可以说是集这几个型号的大成，它搭载小型自动上链机构、MEMS擒纵轮和擒纵叉以及新材质的游丝，以规格而言可以说是9S的最强型号更重要的是，它将取代9S55成为GS新一代的基础机芯。令人佩服却又不解的是，SEIKO并没有大肆宣传这枚机芯，只是默默地以它取代了9S55的产品线，或许我们还是只能笼统地以「日本人的内敛」来理解吧。 三日链长动力储存 9S65的数字规格基本上跟9S55差不多：震频28，800vph；36，000转的9S85推出时，SEIKO官方曾经表示未来不排除将9S机芯全面提升到每秒10震动的可能性，如今看来暂时还是会以8震动为主，事实上笔者也以此为妥。动力储存方面，9S65将发条加长了10cm，宽度和厚度的部份官方资料并没有提及，不过应该跟9S67一样是增加宽度、减少厚度，让发条的扭力不减，却能在同样尺寸的发条盒里卷入更长的发条，实现了长动力储存。 新式小型自动上链机构 9S67以一组新研发的小型自动上链机构取代了9S55的MagicLever。新式机构的上链效率是MagicLever的二倍，但是小型化却也增加了零件的摩擦，为此他们还将零件做了硬化处理。9S67之后的9S85和9S65都采用了新的小型自动上链机构；不过当初MagicLever之所以获得好评一方面是由于它使用的零件极少，新式机构的零件数远多于MagicLever，这对后续的保修有可能会成为一项考验。 MEMS擒纵器 2008年9S机芯十周年时GS推出了9S55特殊版，特殊版采用了以MEMS(Micro-ElectroMechanicalSystems，微机电铸技术)加工而成的擒纵轮和擒纵叉，不但大幅地镂空零件以达到轻量化，还将擒纵轮的轮齿以MEMS刻出凹槽，让轮齿和擒纵叉的咬合更紧密，并且??加了轮齿的储(润滑)油量，延长了洗油的周期。在这之后推出的9S85和9S65也都采用了同样的擒纵轮和擒纵叉，看来这未来应该会成为9S的标准配备。 Spron610游丝 9S85推出时同步采用了SEIKO和日本东北大学金属材料研究所合作研发的新材质，发条采用了Spron530，游丝采用了Spron610；当时SEIKO官方就表示此一新材质并不是针对9S85所研发的，未来也有机会用在其他机芯上。9S65同样采用了Spron610的游丝，新材质的抗冲击性是9S55的二倍，抗磁性是三倍，除此之外还将摆轮轴的直径由0.07mm增加到0.08mm，大幅提升了擒纵器对外力的抵抗力。 下一代的基本款 即使不算延伸型号，9S55本身也是9S机芯中运用得最多的一枚，由于9S65的目的是要取代9S55，因此它一推出就搭载在多款表款上，包括了标准的GSStyle、表冠有护桥的深泽直人款以及皮带款，不过外观和之前的版本大同小异，日期视窗放大到1.2倍是比较具体的改