关于9队至连云港市区增班增车的可行性报告.doc

PAGE  PAGE 4 关于九队至连云港市区增班增车的 可行性报告 堆沟港镇位于我县的东北地区，地处黄海之滨，北与灌云相邻，南与响水隔河相望，在周边乡镇中处于领导地位，一条东西走向的中心路横贯其间，穿越九队（原来是一个乡镇压，现归属堆沟港镇）五队乡、田楼乡、长茂的部分村庄直达204国道，我县的化工园区就座落在堆沟与九队之间。堆沟港镇及周边地区约有20多万人口，由于东北地区地理位置特殊，东临黄海（无过境车辆），南与响水接壤，因而相对来说，旅客较多，特别是近年来到连云港市区办事，旅游的人员越来越多，需要的客车和班次也就越来越多。 一、客流调查和市场分析 （一）客流情况 由于东北地区有20多万人口，再加上堆沟化工园区，另外，我县在中心路南相距约4公里又修建了一条产业大道已于去年全线通车。我县刚开辟的长茂工业园区就座落在产业大道旁，新建的厂房鳞次栉比，因而在该地区工作，出差的人员也在逐年增多，特别是沿204国道两旁的灌云，新浦籍人员特别多，我公司申请增加的经营车辆拟从堆沟港镇出发沿产业大道到达204国道，途经长茂工业园区，且该处与响水只有一河之隔，响水到长茂工业园区之间每隔10分钟就有一班公交车通过，因此该班线通车还可以吸收部分响水旅客，虽然目前九队（属堆沟港镇）至连云港市区有四辆车在经营，但运力明显不足，每逢节假日，车辆超载特别严重，这不但给安全工作带来很大的隐患，在社会上也造成了很多负面影响，一些跟不上车的旅客只好换乘其它班车，然后再转车，给群众的出行带来严重的不便。总之，在九队与连云港市区之间的旅客来往是“络绎不绝”，据统计，每天来往于九队与连云港市区的旅客人数在450人以上，如果再上2辆45座的客车，加上原来的4辆共计6辆车计220座，每天经营12.0班，实载率可达68.5%。 （二）效益分析 九队至连云港市区大约110公里，如上中型中级车，按物价部分核定的票价应为19元/人，在票价不到位的情况下按15元/人。如上45座的客车平均实载率按60%计算，经营2.0班,每天的的营收可达1620元，每月的营收可达48600元，除去燃油轮胎，保险、人员工资、税收等费用计约3万元，每月的净收入可达1.86万元/车/月，每年利润保守估计可达22万元，如果投入2辆45万元左右的中型中级客车，两年可收回成本。 二、运行方式 （一）班次安排：早上6：20从九队出发，沿产业大道到达204国道,沿204国道前往连云港市区，与原经营九队至连云港市区班线每隔20分钟交替发车，原班线车辆走中心路。 （二）拟定票价：根据票价计算方法，按车型和里程，全程票价初步定为19元/人，途中售票按实际里程核定票价。 （三）投入车辆：拟投入45万元左右的45座广通客车经营该班线。 三、使用驾乘人员情况介绍 公司将通过技术考核，政审，优选聘用驾乘人员，上岗前进行岗位知识培训，驾乘人员统一着装，佩戴服务工号。按照规范进行优质服务，接受社会公众监督。公司每年对驾乘人员的服务情况进行一次综合考核，根据其平时表现和实绩，确定下年是否聘用。确保车辆服务信誉。 四、运行质量保证措施 严格按公司化经营模式管理，即：1、产权归公司所有，由公司统一购置新车上线经营。2、驾乘人员为公司员工，所有营业收入全部归公司所有，支出由公司统一支出。3、驾乘人员不参加单车利润分配，由我公司统一经营管理车辆，并承担??部经营风险和安全管理责任。4、我公司不以挂靠、承包、租赁等任何方式转卞或变相转让经营权，实行规范经营，优质服务。 五、安全保证措施 （一）对驾驶员和服务员实行考核上岗，定期对其安全培训，签订安全责任协议书，收取驾驶员安全工作保证金。 （二）提高车辆安全行驶系数，对车辆实行行车前检查，收车后例保制度，杜绝车辆带病行驶。 （三）驾驶人员主动检查车辆途中上、下客所携带行李物品，严禁危险品、禁运品夹带上车。 （四）车辆参加各类事故保险，保全，保足各类保险费。 （五）定期由安全管理员对车辆安全状况进行全方位监督。 六、服务承诺 安全发车，有序运行；顾客至上，优质服务； 车容整洁，安全第一；规范收费，服务大局。 以上通过客流调查，效益分析，运行方式的安排，驾乘人员的管理，安全工作采取的措施及对服务作出的承诺等表明在九队至连云港市区班线再增加2辆车，6个班次的方案是可行的。 二〇一一年二月六日