关于机油品牌及认证.doc

关于机油品牌和认证 一、品牌 国内淘宝能见到，能方便买到，可信度较高的品牌（排名不分先后） SHELL壳牌　MOBIL美孚　CASTROL嘉实多　MOTUL摩特　TORCO拓酷　REDLINE红线　CONOCO康菲　ENEOS亿能　SPEEDMASTER速马力　AMSOIL安索　FUCHS福斯 荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西，所以如果在外面见到蓝色桶包装的写着ROYAL标志的，其实就是SHELL的产品。SHELL在中国的名气很大，似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL的要多，这里有个很简单的原因，就像杭州麦当劳只有两家，而KFC遍布杭城，不是麦当劳不好，而是麦当劳进入杭城的时候KFC已经在杭城入住3年多了，这就是广告宣传先入为主的结果。SHELL的XHVI三类基础油专利技术能够达到PAO聚烯烃四类基础油性能，可见SHELL技术实力很强。 民用全合成三大品牌SHELL壳、MOBIL美孚、CASTROL嘉实多三个里面，美国MOBIL美孚是当之无愧的老大地位，无论是工业机械，医疗，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美孚占居完全垄断的地位，这和MOBIL美孚本身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断是分不开的。EXXON埃克森是MOBIL美孚的控股母公司，ESSO埃索是MOBIL美孚的一个分支品牌，又是一条根的东西。 德国CASTROL嘉实多最早是做摩托车润滑油的，也是第一个做汽油机润滑油的，CASTROL在被英国BP收购之前和SHELL壳和MOBIL美孚有一个最大的区别，就是CASTROL嘉实多曾经是世界上最大的“独立润滑油生产厂家”。这个称呼的意思是指这个厂家自己并不生产原油，而是购买别人的原油通过自己的独特技术加工之后来做自己的润滑油产品，这样的厂家有个特点就是，因为原油成本高于别人，所以要想在市场有一席之地，必须在技术上不断创新。目前世界上最大的“独立润滑油生产厂家”是FUCHS福斯。 MOTUL、TORCO、REDLINE的历史网上一搜就能找到，也是历史悠久的厂家，而且是职业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家，MOTUL摩特和TORCO拓酷和REDLINE红线，专为职业赛和改装赛车提供定制的高性能润滑油，但是这三个厂家各有自己的特点。MOTUL的特点是优质酯类基础油（主要是蓖麻油脂和乙醇化学合成），TORCO的特点是强悍的添加剂MPZ（有机钼），REDLINE的特点是通过动植物脂和乙醇化学合成多元酯POE基础油。这三个特点尽管目标都是高性能，貌似都殊途同归，但是还是有区别的。那他们各自的拳头产品来说，MOTUL300V是双酯合成，双酯比单酯在抗高温运动粘度衰减上表现更优秀，同时兼顾了单酯低温流动性好的优点，MOTUL的润滑油感觉总是很稳定，缺点是不会给你疯狂的感觉。TORCO的拳头产品是SR-5是合成酯，是不是多酯厂家并没有明确说明，但是真正让SR-5强悍的不是它的基础油，而是它的有机钼添加剂MPZ，MPZ理论上可以减小40%的摩擦力，从而获得更小油阻，但是缺点钼容易导致机油很快变黑，另外钼要通过磷锌合成才能成为有机钼，那么环保是个问题（尽管我知道追求高性能润滑油的车主没几个是环保主义者）。至于著名的REDLINE则是多元酯的基础油，优点是高温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷车预热的。 SPEEDMASTER、ENEOS　日本SPEEDMASTER速马力本来应该和MOTUL摩特一起说的，分开来的原因是要把它和日本ENEOS亿能归为一起，SPEEDMASTER速马力有自己独特专利的添加剂技术SPLFM，在日本一直是改装车青睐的对象。ENEOS亿能是生产基础原油的润滑油厂家，也是目前民用全合成领域搞出BT的0W50（三菱EVO原厂装车油）的厂家，这两个厂家在中国的市场的确很小众，价格也很小资，而相关的技术资料国外网上公布的很少，所以也说不了太多信息。 美国AMSOIL安索进入中国时间不长，在BITOG对这个油的评价是很高的，但是对于中国的燃油品质和驾驶环境表现如何，需要实践后才知道，这个油最大最大的特色是极其的BT的长效，瓶子和机滤上都赫然醒目写着25000－40000换油，我想国内没人会真的这么尝试的，除非这车不是自己的。 CONOCO　康菲低调的进入了中国市场，CONOCO的评价是性价比非常的高，它的分支产品76白金半合成5W30每L在淘B才35，4L不过黄壳HX5 10W40矿物油的价格，可见它的性价比多么让人满意，而且目前市场很小，销量也不大，假货的因素几乎可以忽略了。 德国FUCHS福斯，像SHELL壳一样能够把三类基础油的全合成做的和PAO四类基础油调配的全合成一样优秀，而且是个技术为重点的厂家，价格也很公道，FUCHS福斯在中国没有太火最大的因素是市场的失