关于汽车发动机等内部养护讲解.doc

汽车内部养护讲解 中国的汽车行业背景 两方面不足： 第一：燃油标号不足，就是燃油标号不合格。中国的93号汽油相当于美国的90号汽油，而且美国的97号汽油使用相当普遍，而中国还是在用90号和93号，除非是很高档的车在用97号（97号是高清洁汽油）。中国的环 境污染比较严重，风沙比较多，东部城市比较干净，西部城市风沙特别严重。所以中国的燃油系统需要定期的清理。 第二：国产润滑油不合格，因为在美国API认证里，它要求一类油就是石蜡基油，环烷基油，和中间基油，因为其硫含量较高，所以不主张用于发动机，主张用于工业用油，中国的长城、昆仑、统一等大部分用的都是一类油，一类油的缺点就是容易分解，分解之后产生大量的胶质积炭油泥，自身清洗不了，所以这个时候发动机内部需要专门的清洗剂清洗。 正是由于这两个原因，发动机需要定期清洗，使其的动力性能达到最佳状态。 首先，润滑系统包括： 第一：金属抗磨剂 问题：汽车发动机的磨损70%来自于瞬间冷启动带来的干摩擦，因为目前国内的汽车所采用的机油，经过一段时间的停车后，由于地心引力，无法继续停留在气缸上形成的油膜，就会造成车辆在瞬间启动的干摩擦，加速气缸和活塞之间的磨损，大大降低汽车发动机的使用寿命 抗磨剂概念不够确切，确切讲是减磨剂，减磨剂就是减少磨损，消弱摩擦阻力的一种成分。代表是： 钼盐（有机钼），以二烷基、二磷酸氮氧钼为代表。特点：柔韧性较强，分解后直接排出不产生胶碳，在高速低速下表现良好，不产生酸； 硼酸盐：以纳化硼为代表，就是平常说的纳米陶瓷。 实际上它用与不用对发动机没有太多作用，因为润滑油本身含有这个东西，添加剂已经是平衡的了，加多了会产生拮抗作用。 节省燃油6%——15%，加入燃油箱中，怠速运转5分钟，4——6缸一次加一瓶，6——8缸一次加两瓶。 第二：发动机内部清洗剂 问题：出现诸如冷启动困难、怠速抖动、加速不良、油耗升高等不正常现象，这些多半是由于积碳过多引起的。目前参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积碳不可避免生成的原因。 发动机内部清洗剂是十分必要的，因为国产润滑油含芳烃含量和不饱和烃含量太高。国产油也就是一类油都没有通过脱硫，硫活性很强，容易产生硫酸，产生酸之后就对发动机产生了腐蚀，而且迅速使油品出现酸败现象。油品酸败分解后首先产生的就是胶质积炭和油泥。大量的油泥沉积之后对发动机产生很大的影响，因为发动机的磨损来源于介质，介质越多，磨损越严重，所以要进行定期清洗。 介质源于1、磨损造成的金属微粒 2、胶质积炭 注意：发动机内部清洗剂绝不能用无机酸、溶剂油等闪点低的原料做载体，要用润滑油的基础油做清洗的载体。一定要用润滑油本身就含有的清净分散剂，清净分散剂绝不可以含酸碱，不能用阳离子表面活性剂和无机酸。绝对不可以对发动机造成腐蚀。 清净剂：不让胶质积炭贴服在金属表面的一种产品 分散剂：广泛的分散在润滑油里不让他形成胶块，一旦形成胶块就堵塞滤芯和油道。 我们的清净分散剂洗10次都没事，即使和润滑油一起使用都可以，因为他本身就是润滑油基础油做的，就保证了发动机不会产生任何伤害。 更换机油前按照5%——6%的比例加入机油箱中，运转5分钟后，随废机油一起排出。也可使用专用设备清洗。 燃油系统的清洗； 第一：电喷嘴清洗剂： 1. 为什么要清洗电喷嘴？ 因为电喷嘴将油以雾状的形式喷射出去，可以与空气充分的结合燃烧，如果电喷嘴脏了以后，喷出去的油品将是线状，就无法分散开来与空气充分结合。这样就导致了燃烧不充分，会出现车怠速不稳，车没劲，费油等现象。 电喷嘴堵塞原因？ 问题：由于国内燃油品质的低标准，经常造成燃油系统变脏甚至堵塞，导致发动性能恶化，怠速不稳、抖动、动力丧失，启动困难、油耗明显上升等故障出现。 {1)、油品不合格(2)、高温，因为电喷嘴直接接触燃烧室，燃烧室温度达到几百上千度，如果有胶状物存在于电喷嘴上，由于高温的作用产生高温焦化，就沾附在电喷嘴上。日积月累，越沾越多，喷油嘴口越堵越小。所以国家也主张使用高清洁汽油，因为高清洁汽油，本身就具有清洁作用。 3.电喷嘴清洗建议 如果使用90#汽油主张使用电喷嘴清洗剂3——5万公里清洗一次，若使用高清洁的97#汽油，主张使用电喷嘴清洗剂8——10万公里清洗一次。 4. 电喷嘴清洗剂特性 (1)、不含酸碱，因为酸碱对金属离子都产生腐蚀，酸包含有机酸和无机酸。无机酸绝对不能用于电喷嘴清洗剂，因为无机酸有腐蚀作用，清洗效果很好但是它不但腐蚀油污还腐蚀表层金属 (2)、不能对胶圈有膨胀作用，不能对塑料有反应，常态的包括阳离子表面活性剂和含酸碱的有机酸和无机酸都有一个特点，可以不与金属发生反应但是与碳氢化合物的塑料产生分解。（美国杜邦公司有一种材料做的很成功） 所以电喷嘴清洗剂一定要避开这两点，只分解胶质和积炭。这一点现在我们