新城市轨道交通车辆制动system习题库.docVIP

绪 论 判断： 1、使运动物体减速，停车或阻止其加速称为制动。 （×） 2、列车制动系统也称为列车制动装置。 （×） 3、地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动。 （√） 4、拖车空气制动滞后补充控制是指优先采用电气制动,不足时再补拖车的气制动（×） 5、拖车动车空气制动均匀补充控制是指优先采用电气制动,不足时拖车和动车同时补充气制动（√） 6、为了保证行车安全，实行紧急制动时必须由司机按下紧急按钮来执行。（×） 7、轨道涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗。（√） 8、旋转涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗。（×） 9、快速制动一般只采用空气制动，并且可以缓解。（×） 10、制动距离和制动减速度都可以反映列车制动装置性能和实际制动效果。（√） 11、从安全的目的出发，一般列车的制动功率要比驱动功率大。（√） 12、均匀制动方法就是各节车各自承担自己需要的制动力，动车不承担拖车的制动力。（√） 13、拖车空气制动优先补足控制是先动车混合制动，不足时再拖车空气制动补充。（×） 14、紧急制动经过EBCU的控制，使BCU的紧急电磁阀得电而实现。（×） 二、选择题： 1、现代城市轨道交通车辆制动系统不包括（C）。 A.动力制动系统 B.空气制动系统 C.气动门系统 D.指令和通信网络系统 不属于制动控制策略的是（A）。 A.再生制动 B.均匀制动方式 C.拖车空气制动滞后补足控制 D.拖车空气制动优先补足控制 直通空气制动机作为一种制动控制系统（ A ）。 A.制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，因此控制不太精确 B.由于制动缸风源与排气口离制动缸较近，其制动与缓解不再通过制动阀进行，因此制动与缓解一致性较自动制动机好。 C.直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀，通过设置于驾驶室的制动控制器使电空阀得、失电 D.直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制动信号，制动管增压时缓解，减压则制动 三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而???名（ B ） A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸； B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。 C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。 D.当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。 城市轨道交通在运行过程中，乘客负载发生较大变化时，一般要求制动系统（ B ） A．制动功率不变 B.制动率不变 C.制动力不变 D.制动方式不变. 6、下列不属于直通式空气制动机特点的是：（B） A．列车分离时不能自动停车 B．制动管增压缓解，减压制动 C．前后车辆的制动一致性不好 D．制动力大小控制不精确 7、下列制动方式中，不属于黏着制动的是：（C） A．空气制动 B．电阻制动 C．轨道涡流制动 D．旋转涡流制动 8、下列制动方式中，属于摩擦制动的是：（ A ） A．磁轨制动 B．电阻制动 C．再生制动 D．轨道涡流制动 三、填空题： 制动是指人为地使列车减速或阻止其加速的过程。 2、对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，称为 缓解 。 3、从司机施行制动的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车在这段时间内所驶过的距离，称为列车 制动距离 。 4、手制动机的原动力为人力。 5、空气制动机的原动力为压缩空气。 6、电气制动的原动力为车辆具有的动能。 7、对列车的制动能力，上海地铁规定，列车在满载乘客时，任何运行速度时，其紧急制动距离不得超过180m。 8、液力制动应用于电传动内燃机车上。 9、逆汽制动是蒸汽机车特有的制动方式。 10、电磁制动可以分为两种形式，分别为磁轨制动和涡流制动。 11、在铁路上，列车制动装置分成机车制动装置和车辆制动装置。 12、在城轨交通中，列车制动装置分成动车制动装置和拖车制动装置。 13、一套列车制动装置至少包括两个部分，即制动控制部分和制动执行部分。 14、制动执行部分通常称为基础制动装置。 15、制动率过小则制动力不足，制动率过大则易造成车轮滑行。 四、问答题： 什么叫列车的常用制动? 答：常用制动是一般情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。 2、现代城市轨道交通车辆制动系统由哪几个部分组成? 答：(1)动力制动系统。 (2)空气制动系统。它由供气部分、控制部分和执