实验1、汽车加速性能实验.docVIP

实验一、汽车加速性能实验 一、实验目的 通过实验使学生掌握测量汽车加速性能的原理及实验方法，了解的工作原理并掌握其使用方法,学会对试验数据的处理和分析。 二、实验内容 测定汽车加速的时间、距离值，并绘制原地起步加速和直接档加速的va—t曲线和Va—t曲线。 三、实验条件 1、试验车辆 （1）试验车辆技术状态（如轮胎气压、胎面花纹高度、制动、转向性能及发动机工作状态等）及车用燃料、润滑油（脂）和制动液牌号、规格应符合该车使用说明书规定的要求。新车须经过2500km磨合行驶。 (2)车辆加载质量，除有特殊规定外，轿车为规定成员数的一半（取整数），城市客车为总质量的65%，其他车辆为额定满载。乘员质量按每员65kg计算。载荷按试验车技术条件要求放置在车厢内，固定牢固，试验时不得晃动和颠离，不得因潮湿、散失等条件变化而改变其质量大小。 (3)试验车必须清洁,试验时关闭车窗和驾驶室通风口,只允许开动驱动车辆所必需的设备,有恒温控制的空气流必须处于正常调整状态。 2、试验道路 试验必须在清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土的直线路段上进行，道路长度、宽度应满足试验要求，终向坡度〈0.1%。如图1—1。 3、气象条件 试验应在无雨无雾的天气情况下进行，气温为0~40oC，相对湿度〈95%，风速〈3m/s 4、仪器精度 非接触五轮仪的精度不低于0.5%。实验仪器必须经过计量鉴定，在有效期内使用；确保功能正常，符合精度要求。 四、实验仪器 仪器 国产山东龙口电子设备厂的AM—2026A性非接触汽车性能测试仪一台，光电传感器一个，50米皮尺一个。 测试系统的构成 二次仪表 光电传感器 传感器线 ±12DV电源 图1—2加速性能试验测试系统图 AM—2026A性非接触汽车性能测试仪测试原理 AM—2026A性非接触汽车性能测试仪的光电传感器应用了光的成像技术,即能从路面上的小石块、沙粒、柏油路面的各种沙子，或轮胎印在路面上的不规则纹路中，提取特定的反射斑纹（如色斑、凹凸斑纹等），而提取的时间个2.3mm、排列整齐的成分，把由此产生的反射光量的变化转换成电信号，送到二次仪表，经过滤波器进行波形整形，变换成脉冲信号进行计数，在将一定时间内的计数值乘以2.3mm,即可求出速度和距离,其光电传感器的截面图如下: 光电传感器对于路面上的各种斑纹通过物镜和光栅,在梳形结构的特殊受光器件组成的空间滤波器上成像,其成像测试原理如图1-4。当被测车辆运行时，受光器件的反射斑纹也会移动，而产生光电流的变化，对于比受光器件齿距大的和小的反射斑纹，由于梳形结构的平均化作用，以及一对受光器件的差动效果，其光电流的变化几乎被抵消了。而与受光器件齿距相同的反射条纹（间隔为2.3mm）,在一对受光器件中分别产生大的光电流变化,且一对受光器件错开半个相位,其光电流的变化不能被取消。因此能提取宽度为2.3的脉冲信号，由于受光器件和光学系统的特点，只有特定的排列整齐间隔为2.3mm的反射斑纹产生。 AM—2026A形非接触汽车性能测试仪的光电传感器由于在物镜焦距的光圈上下了功夫，在其测试高度范围±100mm以内上下颠簸，并不影响车速的测试精度，且测试范围较大，为1.5Km/h ~250Km/h。 实验仪器的使用 （1）仪器前面板图和后面板图PAGE \# Page: #  五、试验方法与步骤 1、实验方法 原地起步连续换档加速性能试验是指从`1档起步（即起步档），按汽车最佳的换档时间逐次换至最高档，是节流阀开至最大，全力加速到80%VMAX的加速过程。或用原地起步加速某一车速（50mile/h）或某一距离（s=400m或0.25mile)所需的时间来表明汽车的加速性能。 直接档加速性能试验时指汽车在最高档工作时，使节流阀开至最大，有最小稳定车速的10的整数倍数加速到80%VMAX时的加速过程。 2、实验步骤 （1）在试验道路上用皮尺画一100米的标定区。 （2）根据光电传感器的安装要求将其安装在汽车的前保险杠上。 （3）将光电传感器的输出线接二次仪表后面板的光电头插座，传感器的光源接12V蓄电池，二次仪表的电源线接12V蓄电池。 （4）将二次仪表的电源总开关打开，按两下标定键，做光电传感器系数Kd的标定实验。 （5）对于原地起步连续换档加速性能试验，当汽车开动的同时，按二次仪表的开始键，并将油门打开，以最佳的换档车速一次迅速的换档，直至最高档，并加速到80%VMAX，此时打印机将自动打印数据。按开始键做反向实验，正反方向做完后再做下一实验。 ⑹对于直接档加速性能实验，当汽车在直接档且车速为20Km/h时，按二次仪表的