某大桥事故分析和处理.doc

阳明滩大桥事故分析与处理 阳明滩大桥（英语：Yang Ming Tan Bridge），位于 HYPERLINK /view/61891.htm \t _blank 中国黑龙江省哈尔滨市 HYPERLINK /view/4214.htm \t _blank 松花江上，是目前中国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，2011年11月6日通车 。全长15.42公里，桥宽41.5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。2012年8月24日5时30分左右，距阳明滩大桥3.5公里的三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道侧翻，致使4辆大货车坠桥。  HYPERLINK /view/2916932.htm \t _blank 阳明滩大桥（YangMingTan Bridge）是 HYPERLINK /view/5567.htm \t _blank 哈尔滨三环路的重要组成部分，是 HYPERLINK /view/61583.htm \t _blank 哈大齐工业走廊和两岸繁荣的重要  HYPERLINK /picview/5494270/5531717/0/9a504fc2d5628535700915bd90ef76c6a6ef6345.html \o 查看图片 \t _blank ??哈尔滨阳明滩大桥[1] 通道，加快建设阳明滩大桥，是人民群众的多年夙愿和期盼，是市委、市政府实施“北跃、南拓、中兴、强县” HYPERLINK /view/66855.htm \t _blank 战略中“北跃”的重要举措，是解决 HYPERLINK /view/2642.htm \t _blank 哈尔滨市 HYPERLINK /view/4214.htm \t _blank 松花江两岸交通不畅和改善全市交通环境的重要项目。阳明滩大桥的建成将有效缓解过江交通压力，为两岸发展创造良好的交通环境。其新颖独特的桥体形象，将横卧松花江上，成为城市沿江地域的又一重要人文景观。阳明滩大桥将以其完善的城市功能、提升城市形象、促进 HYPERLINK /view/634852.htm \t _blank 经济发展的重要作用深深镌刻在哈尔滨 HYPERLINK /view/3153709.htm \t _blank 又好又快发展的历史印记上。 2012年8月24日发生垮塌，在垮塌的桥梁体内，充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有看到捆扎的情形。在对现场充分研究后，哈尔滨工业大学交通学院的王宗林教授认为，造成塌桥的原因很简单，就是超载。 王宗林说，事发时，停在塌桥中段的有3辆大卡车，每辆保守估计120吨到150吨之间，另外，还有一辆距离较远的，损坏程度较轻，约为30吨。“据伤者回忆，3辆大车都靠桥外侧停靠。从现场看，3辆车停靠得比较近，合计将近500吨重量在单侧压着。” 而在设计上，该段桥梁的载重能力为单向50吨，也就是说，单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。3车停靠，出现将近500吨重量，相当于超出桥梁承载能力七八倍。“对桥体造成偏载，使得桥整体倾覆下去。” 有一辆大约为30吨的货车在百吨车辆前方。王宗林认为，这辆车并非关键，它可能是桥体侧翻后被甩出的。倾覆的桥板上部、下部、周围的桥体都没有问题，且桥板是整块倾覆，下坠后也没有发生断裂，说明质量还是可以的。“这就好像是搭积木，积木质量再好，受力不均或受力过大都要倒　 有的人认为这就是一个整体稳定性问题，横向失稳，理由是主要承重结构都没有破坏。 也就是俗称“翻了”。 和其相似的事故： 内蒙古高速公路包头出口高架桥倾斜侧塌-连续箱梁独柱墩设置原则 ? 广东省一名不愿透露姓名的路桥设计专家分析，阳明滩大桥梁应为三跨连续梁，中墩采用的是单支座设计，设计上存在先天不足，对偏载等极端情况考虑不够超前。倒塌的大桥确实有超载因素。但如果说是超载，为什么其他部分桥体就没塌呢？这就说明此桥的结构存在问题。哈尔滨的塌桥使用的是独柱墩，它主要用的是钢混结构，重量比较轻。去年2月，浙江省上虞市的一座立交桥发生坍塌，也是采用的独柱墩设计方式。在那次事故中，超载货车前方事故，绕行右侧车道，造成偏载超重，引发桥塌。此桥用的结构叫钢(结构)混(凝土)叠合梁。下面的主体结构钢结构是从工厂里做好，拉到现场吊上去，然后再在上面浇上混凝土。钢混结构比单一的混凝土结构要轻很多，很难自动平衡另一边的偏载。事故发生后，从纵向来看，它的结构都没有问题，这段桥体没有断，只是整体倾覆。如果中间主跨部分的柱子上都设有两个支座的话，桥就不会整体倾覆。此桥梁的各项指标都是按国家标准做的。可以说