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关于拖拉管施工的问题及建议 铜陵市建投公司： 由我方施工的隆门路改造工程，k3+400—k3+800段非开挖污水管线拖拉施工，施工原理及示意图如下。现结合设计图纸SG-S-6所示拖拉管施工平面图及拖拉管施工工艺流程（附件4），我方将以以下方法施工（总工期约20天）： 拖拉管主管道长378.2米，布设污-83—污93共11个污水检查井，我方将分三段牵引敷设： 1、k3+415—k3+535段共116米，入土槽设置于污-83（k3+415）西侧，造斜段长20米，钻机于入土槽西侧向东钻孔，出土槽设于污-86（k3+535）东侧，造斜段长度20米，待铺设管道（116米焊接）沿慢车道向东一字排开，钻孔施工完成后，由钻杆牵引至入土槽一侧。（平面图见附图1） 1）、将钻机的钻杆和导向头在有线导向仪的控制下经过入土井准确穿过道路地下到达出土井。 道路 钻机 导向头 B侧 入土槽（井） 出土槽（井） A侧 回扩器 2）、通过钻杆联接Ф600的回扩器的作用，在入土井和出土井之间形成一条直径为600mm的通道。 3）、将待铺设的管线联接在钻杆和回扩器尾部通过出土井与入土井之间的通道，从道路的B侧牵引至A侧 4）、牵引完成后，对现场进行清理，并将铺设的管线接通。 2、k3+535—k3+680段共142.7米，入土槽设置于污-86（k3+535）西侧，造斜段长20米，钻机于入土槽西侧向东钻孔，出土槽设于污-90（k3+680）东侧，造斜段长度20米，待铺设管道（142.7米焊接）沿慢车道向东一字排开，钻孔施工完成后，由钻杆牵引至入土槽一侧。 3、k3+680—k3+799.509段共119.5米，入土槽设置于污-93（k3+799.509）东侧，造斜段长20米，钻机于入土槽东侧向西钻孔，出土槽设于污-90（k3+680）西侧，造斜段长度20米，待铺设管道（119.5米焊接）沿慢车道向西一字排开，钻孔施工完成后，由钻杆牵引至入土槽一侧。 综合上述施工方法，存在以下问题：  eq \o\ac(○,1)、由于造斜段长度（20米）及钻机自身长度（9米）共29米造成作业面过大，施工第一段与第三段时会占据铜都大道及淮河大道路幅，致使道路不通；  eq \o\ac(○,2)、过路支管由于两侧有小区围墙及已施工好的广场导致无作业面而无法施工。 因现场工作面限制无法施工，我方现提出如下建议： 1、淮河大道一侧污水管（拖管施工）长度延伸至污-82（k3+350），增加量约65米，入土槽设置于污-82（k3+350）西侧，钻机于入土槽西侧向东钻孔，出土槽设于污-86（k3+535）东侧，待铺设管道（约181米焊接）沿慢车道向东一字排开，钻孔施工完成后，由钻杆牵引至入土槽一侧。（平面图见附图2）； 2、k3+535—k3+680段共142.7米，入土槽设置于污-86（k3+535）西侧，造斜段长20米，钻机于入土槽西侧向东钻孔，出土槽设于污-90（k3+680）东侧，造斜段长度20米，待铺设管道（142.7米焊接）沿慢车道向东一字排开，钻孔施工完成后，由钻杆牵引至入土槽一侧。 3、铜都大道一侧最后一段39.5米拖拉管及污-93取消，污-92污水井及污-92~污-91间污水管向东延伸20米，减少量19.5米。入土槽设置于污-92（k3+780）东侧，造斜段长20米，钻机于入土槽东侧向西钻孔，出土槽设于污-90（k3+680）西侧，造斜段长度20米，待铺设管道（100米焊接）沿慢车道向西一字排开，钻孔施工完成后，由钻杆牵引至入土槽一侧。（平面图见附图3） 4、过路污水支管因无作业面施工，建议取消。 就我方提出的建议是否可行，请业主单位予以尽快回复以免延误工期为感！若不可行，请业主予以解决上述问题的方法！ 附件1、2、3、4 铜陵华厦建筑安装有限责任公司 二〇一三年八月十五日 附件4 拖拉管施工工艺流程 一、施工程序 1、钻进路径图 根据施工图和建设单位提供的工程区域内地下管线及障碍物的有关资料，结合施工现场、钻进设备和穿越管线的实际情况，通过钻进规划软件规划出导向孔的钻进路径图。由钻进路径图可知：钻进路径的总长度；钻进所用钻杆数量；工程所需要的泥浆量。 2、工作井制作及样槽 根据现场踏勘及设计图纸，每段以污水井作为工作井，斜槽二个，具体位置参见平面图。(工作坑长度为8000*2000*1800) 3、导向孔施工 导向孔钻进前将探测定位系统的探头置于导向钻头，并测试探头反射信号是否正常。在钻进过程中，探测人员沿施工现场确定的燃气管线穿越路径（标志桩）方向，根据地面自然高程和所测获钻头的角度，深度等数据，判断钻孔位置与钻进路径图的偏差，同时将有关数据传送给钻机操作人员，再