毕业设计开题报告_空心板.doc

PAGE  1、目的及意义（含国内外的研究现状分析） 设计的目的： 毕业设计是由学生独立、系统完成一项工程设计。因而有利于培养学生的综合素质，增加工程意识，以及创新能力具有其他教学环节无可比拟的重要作用。通过毕业设计教学环节，学生独立运用本科四年所学基础课程，以及查阅相关规范手册，分析、解决设计中出现的问题，培养了学生在以后工作实践中解决处理遇到的问题的能力，提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件和计算程序，以及提高计算机辅助设计水平，从而具备初步工程人员素质，为将来工作岗位打下良好的基础。 设计的意义（理论或实际、含国内外研究现状分析）： 空心板是由井式板演变而来的，它起源于德国，由前联邦德国工程师MULLER·Leopold首先提出，当时被称为“B-Z体系”，源自德文的蜂巢式混凝土空心楼板。之后，G. Franz教授对这种板进行了试验研究，提出了在静力荷载作用下可采用刚度等效的实心无梁楼盖的计算方法。 20实际50年代，我国在修建大量小跨径钢筋混凝土桥梁的同时，开始对预应力混凝土桥梁进行研究与实验。1956年在公路上建成了一座跨径为20m的预应力混凝土简支梁桥，之后，这种桥梁便得到了广泛使用，并提出了装配式预应力混凝土简支梁桥的系列标准设计。国外自20世纪30年代就已出现混凝土预制空心板，并在实际工程中得到应用。虽然这种楼盖具有节约混凝土、生产化高、质量稳定等优点，但其整体性差、抗震性能不好、建筑布置不灵活、开洞困难、使用功能受限。随着人们物质需求的不断提高和建筑功能要求的复杂化，预制空心板已难以适应抗震设计与建筑市场的需要，在实际工程中也已逐渐退出应用行列。现浇混凝土空心无梁楼盖改善了预制单向空心板的缺点，发展了其优点受到行业的广泛关注，并在实际工程中得到了大量的应用。 进入20世纪90年代，我国的工程师提出了采用轻质高强的空心薄壁内膜作为空心板的成孔内膜，从而降低了现浇空心板的施工难度，为空心板的大范围应用开辟了广阔的空间。国内学者在空心板的研究方面也取得了一些初步成绩。 空心板作为梁桥的一种截??形式，空心板截面梁在目前桥梁中广泛使用，随着桥梁结构形式和近年来高速公路及城市交通的迅猛发展，以及预应力施工技术的不断进步，我国已拥有越来越多的预应力混凝土空心板梁桥。 装配式简支空心板桥由于结构构造简单,施工方便,在中小型桥梁中得到较广泛应用。其结构形式是在并排放置的预制板梁的纵向接触面上设置企口缝,在缝内伸入交叉钢筋,或仅在预制梁的翼板间焊接钢板,再在接缝处现浇混凝土形成整体。装配式板桥做成横截面被显著挖空的空心板桥，这种结构除了梁肋和上部翼缘板外，在底部尚有扩展的底板，因此它提供了能承受正、负弯矩的足够的混凝土受压区。空心板梁桥的另一重要特点，是在一定的截面面积下能够获得较大的抗弯惯矩，而且抗扭刚度也比较大，在偏心活载作用下各梁肋的受力比较均匀。因此空心板截面能适用较大跨径的悬臂梁桥和连续梁桥，也可以来修建全截面均参与受力的预应力混凝土简支梁桥。 预应力混凝土空心板，其常用跨径为16-20m。采用此类桥梁时特别注意块件之间铰缝的连接强度，不然的话很容易引起桥面纵向裂缝。 空心板截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；空心板梁有较大的抗扭刚度，因此，空心板梁能在独柱支墩上建成弯斜桥；空心板梁容许有最大细长度；应力值较低，重心轴不偏一边，同T形梁相比徐变变形较小。同时，空心板截面也存在一些不足之处，需要引起设计者的充分重视。如空心板面属薄壁结构。除受力钢筋外，还需配置大量构造钢筋，这对于中等路径的桥梁，有时会导致用钢量比工字形式或T形截面增多。而对于大跨径桥梁、由于空心板截面乃实腹式粱，比起空腹式的桁架式结构自重大。而减轻自重是大跨径桥梁的重要课题，因而在设计时必须采取措施减轻自重，以节省材料，使造价经济。 预应力混凝土空心板桥的跨径可以达到8、10、13、16、20?米，主要有以下优点：采用高强度钢筋，可以节省约20%40%的钢筋量。预应力可以大幅度提高梁的抗裂性能和耐久性能，利用高标号混凝土可以使截面尺寸减小，梁自重减轻，也增大桥梁的跨越能力，也利于施工运输和架设。由于混凝土的全面受压，充分发挥了混凝土的抗压性好的优势，提高了梁的刚度。? 本毕业设计以八一路延长线空心板桥为背景，进行桥梁结构设计，并绘制相关图纸。 毕业设计是把前面学过的课程的一个大的总结，是对基础工程，桥梁工程，结构设计原理等几门课程的总结，是大学几年来知识积累的综合运用，是理论联系实际的重要环节。通过本次设计，应对箱形截面桥梁的设计过程理解的更透彻一些，同时这次毕业设计对我们将来的工作和学习都是重要的经验，也是我们将来立足于社会的需要