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几种常见的交通检测器 人们对交通事件检测的方法一般分为直接检测法和间接检测法。直接检测法是通过 监控摄像机采取图像信息，然后根据图像处理的算法提取出图像所包含的交通信息，如 交通流量、速度、占有率等判断是否有交通事故发生;或者通过工作人员巡逻或者路人 观察到有事故发生[[23]。间接检测法则比直接检测法要复杂，首先布设在道路下的检测线 圈采集到交通流参数并将采集到的参数传送给PC机，PC机利用有关的算法分析有没有 事故发生。由于直接检测法所需的工作量比间接检测法大，所以目前世界各国普遍采用 间接监测的方法。间接检测法用到的主要的采集数据的工具就是检测线圈，下面介绍一 下各种交通检测器的工作原理及其优缺点。 (1超声波检测器 工作原理:根据光沿直线传播的原理，当光遇到障碍物时就会被反射回来，同理当超声波遇到障碍物(车辆)时就会产生一反射波，反射波传送回接收端，根据时间差就可以判断是否有车辆通过。正常情况下，没有车辆时超声波返回到超声波检测器用的时间比有车辆通过时用的时间要长，当接收到反射波的事件变短就可以判断出车辆通过。 优点:首先超声波检测器安装在路侧，不用破坏路面;其次，耐用且安装方便。 缺点:易受周围环境的影响，例如温度、雨雪等;其次检测范围有限，检测精度不 高，当有人或者其他动物通过时极可能发生误检。 (2线圈检测器: 环形线圈检测器是最早使用的事件检测器，目前世界很多国家的高速公路仍然在使 用线圈检测器。 工作原理:线圈检测器包含一个长方形或者圆形的闭合线圈，线圈内通有时刻变化 的电流，根据变化的电场会产生磁场，交变的电磁会产生电场的原理，当线圈受到压力 的作用时线圈内的回路电感量会产生变化，进而导致电流的变化，根据电感量是否发生 变化就可以知道是否有车辆通过了。 优点:首先目前线圈检测技术己被世界大部分国家使用，相对来说比较成熟，且价 格相对合理;其次线圈检测器被埋在地下，所以受周围环境的影响很小，且其自身的结 构决定了它很高的稳定性和精确度。 缺点:a.目前我国的道路修建现状是先将道路铺设好后再埋设线圈，这样在埋设线 圈时就需要再次将路面挖开，埋好线圈后再一次将路面铺好，这种经过挖开然后再次铺 建的路面肯定没有原始的未经破坏的路面经久耐用，而且再次挖开和复建道路必须有足 够的财力支持才可以完成，无形中提高了道路的修建成本。 b.感应线圈虽然埋在地下，但是其主要是根据电流的变化来判断有无车辆通过的， 当外界环境突然变化时就会影响其内部电流的变化，进而造成误判，如气温的骤降就会 影响线圈的正常工作。 c.感应线圈主要根据线圈内部自感应电流的变化来判断是否有车辆通过，受该原理 的限制，当车速过快或者车辆拥堵时，前后车之间的间距很可能会小于3m，此时，线 圈电流变化很不明显，所以很难准确的判断是否有车辆通过，这样其检测精度就会大大 降低。 d.并不是所有的检测线圈都可以识别邻近车道是否有车辆通过，这就要求工作人员 在硬件或者软件上部分加入可以跨车道判断车辆的部分。 (3)视频车辆检测器 实时交通车辆检测系统是一种计算机处理系统，该系统首先通过视频摄像头获取实 时图像，然后利用视频处理技术对采集的视频进行分析处理，通过观察分析处理后的结 果，统计有多少辆车该路段行驶，车辆的型号是什么，车辆的行驶速度是多少等交通参 数，以达到更加直观更加及时的掌握交通运行状况[Sao 工作原理:在道路上架设摄像机，在摄像机可以扑捉到的范围内埋设线圈，当车辆 通过时，线圈产生一信号来启动摄像机，摄像机启动拍摄车辆的运行状态，并将运行状 态传送至监控室的PC机上，在PC机上用软件对这一视频进行处理得到车辆的运行参 数，如车速、占有率等。 优点:视频检测器采集的视频都是实时的可以人眼观察到的，这样检测到的交通事 故更加可靠和直观;视频检测用到的摄像头安装在道路的两侧，安装方便，当摄像机出 现故障时，维护也很方便，且摄像头的铺筑范围比较广，这样相邻的两个摄像机之间的 距离就可以隔一段距离，减少了成本;由于是人工观察视频判断是否有事故发生，所以 与其他检测器相比检测精度更高[}as} 缺点:当有大雾、暴雨、雪等恶劣天气时，视频摄像机的观察范围受到影响，给检 测带来困难，另外，对人员的责任心和素质要求比较高。 2.3交通检测系统处理技术 目前高速公路最常用的检测器是感应线圈检测器和视频检测器，由上节分析可知这 两种交通检测器都有各自的优缺点，单独使用任何一种都不能达到最理想的检测效果。 如仅使用视频检测器，当雾天、雨雪风沙等能见度比较低的天气时，则会影响其检测效 果;同理，只是用线圈检测器，当车流量很大时也无法检测出精确的结果