磁力永动机的物理学及逻辑学详细解读.doc

电磁1+永磁1=2 〔磁力永动机是可实现的〕 永动机的研究己有千多了，有科学家，也有科学爱好者都做过无数次的实践验证，都无一获得成功，也没有留下会成功的、符合物理学和逻辑学的论证文章。相反，得出了能量守恒定律，认为违背了能量守恒定律，于是，还是永动机都被认为不可能实现，永磁的永动机也不例外，也被包括在内。 我也同很多的科学爱好者一样，小时候爱玩磁铁，知道磁铁一些特性，也曾例用磁铁做过永动机，不成功，到了初中知道什么是平衡，什么是守恒定律，后来一度放弃了。到部队学习了无线维修，有多余的时间阅读了一些逻辑学方面的书，退伍后生存的需要，又学了汽车维修，搞汽车电工自然不在话下，接触汽车电机也就较多。有一次机修师傅说，永磁电动机拖动发电机发出来的电供给永磁电动机为何不能保持永动？由于当时工作忙，也没多想，后来晚上睡不着〔我一直就晚上精神好〕，又让我想起了放弃多年的、人们认为不可能实现的永磁力永动机。这当然也离不开我学修汽车以来，对永磁电机的了解和一些自认为不符号逻辑的理论。才又重新燃起我对永磁力永动机的研究之火。 我们都玩过磁铁，知道磁铁吸磁铁产生的吸力大于磁铁吸铁的吸力，直流电磁铁与永磁铁的特性相同，那么，电磁铁吸相当磁通量的永磁铁也应大于电磁铁吸铁的吸力，如图1所示，当电磁铁功率相同，且与永磁磁通量相等时，其电磁铁吸永磁铁的吸力应大于一倍电磁铁吸铁的吸力，应该是符合数学逻辑的，但根据两图不同的结合〔或说原理吧〕研究产生的、无永磁的电动机和有永磁的电动机、为什么会是相同的结果？即根据能量守恒定律都是最大输出不大于1呢？这是我自认为不符合逻辑的第一点。 第二点，变压器是损耗最小的能量转换器，根据分析变压器，其线圈损耗并不大，同样是线圈，绕在变压器的铁芯上与绕在普通的电动机的铁芯上，为什么损耗的结果不相同？为什么线圈绕在永磁电动机的铁芯上与普通电动机的铁芯上、其功率输出结果会是一样不大于1呢？ 是生活给了我启发，在实际生活中，利用各种形式的力有很多，就说弹簧的势能利用吧。众所周知，人在蹦极床上跳跃比平地跳跃要高几倍，如往蹦极床上一定高度丢一相同人重的物体，重物则会慢慢的不会跳跃，为什么？因为人是可操控的，控制适合的时期起跳，技术越好，跳得就越高，如果这种能能与人相互转换，其实就是永动机了，万物之中仅仅只有磁能能够转换，如果我们把蹦极床比作永磁，人比作也可操控的电磁，永磁电动机为什么不会超一？这是第三点。 从蹦极分析，如果永磁电动机中可控的电磁部分本身损耗大〔因为线圈绕组方式不同于变压器〕，也有可能输出不能大于1。正如蹦极技术不好的一样，同普通平地跳得高的一样高。， 根据以上一些不符合逻辑的事件分析、也可假设认为：永磁电动机损耗超大，也有可能这些损耗还无法在现代电机学中找到，现代电机学也无从谈起。 磁铁的特性 我们知道磁铁是同性相斥，异性相吸的，相吸和相斥有如图情况，即能够正面相斥〔图2〕和相吸〔图3〕，当两磁体中心偏离时，也能侧面相斥〔图4〕和相吸〔图5〕，当两磁体有一方相对磁力〔磁通量〕很小时〔图6〕，且相对距离较近时，相斥反被吸，从这些特性可得出：1：磁体与磁体工作在斥力状况下，两磁体的磁力要想对相等〔这在永磁电动机的功率因数坐标图上是可看到的〕，才能达到效率最高的输出〔之后有更详细的分析〕。2：根据以上特性，可以推出多磁体互补方法，如图7，当磁体1和磁体3固定时，磁体2与磁体3排斥受力向磁体1移动的同时受到了磁体1的吸引力〔在一定距离内〕，随着磁体2与磁体3排斥距离增大而斥力减小，磁体2与磁体1吸引距离减小而引力增大，相对磁体2达到了互补的目的。图7是一个正面相排斥和相吸引推导出来的一个互补理论图。从损耗的角度出发分析，图7中还可以看出磁体2与磁体3排斥力最大的时候〔设计的有效距离内〕，磁体2与磁体1吸引力最小，这一最大的吸引力没有合理的利用上，相对磁体2理论上还只有一半的效率。如果按照侧面相排斥和相吸引的方法推导一个互补理论图，虽然大致同于图7原理，但推导出来所得出的效率不同。如图8，当上组合磁体N1、S1、N2和下组合N1、S1磁力等量、截面等同、相对间隙为零、上组合N1、S1与下组合N1、S1偏离了磁极中心向箭头方向作斥力相对减小、下组合N1与上组合S1吸引接触面积和吸力在等同的增大。此时，相对下组合磁能损耗相对为零，功率输出最大而恒定，这是因为磁体内能是相等，即引力能和斥力能是相等的。这就是磁体斥吸损耗原理。这种运动力为始力。 电磁同永磁有着相同的特性，其不同的在于可以人为控制N、S的极性变换，我们可以用直流电磁分别替代图7中的磁体2和图8中的下组合，用坐标图可以看出电能与磁场和力的关系，如图9设横坐标X为两磁体相互之间的距离，纵坐标Y为两磁体相互之间所产生的力，图9上图是图7的运行原