电动车电池检测系统嵌入式论文教程.docx

PAGE 13 嵌入式系统论文 题目：电动车智能电池快速检测系统 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc454476250 1引言  PAGEREF _Toc454476250 \h 1  HYPERLINK \l _Toc454476251 2系统模块设计  PAGEREF _Toc454476251 \h 1  HYPERLINK \l _Toc454476252 2.1STM32 基本外围电路设计  PAGEREF _Toc454476252 \h 1  HYPERLINK \l _Toc454476253 2.2电量指示电路  PAGEREF _Toc454476253 \h 3  HYPERLINK \l _Toc454476254 2.3电源电路设计  PAGEREF _Toc454476254 \h 4  HYPERLINK \l _Toc454476255 2.4报警电路  PAGEREF _Toc454476255 \h 4  HYPERLINK \l _Toc454476256 2.5电池检测电路  PAGEREF _Toc454476256 \h 5  HYPERLINK \l _Toc454476257 2.6LCD显示模块电路设计  PAGEREF _Toc454476257 \h 5  HYPERLINK \l _Toc454476258 2.7复位电路和时钟电路  PAGEREF _Toc454476258 \h 6  HYPERLINK \l _Toc454476259 3程序设计  PAGEREF _Toc454476259 \h 7  1引言 铅酸蓄电池用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个[2]铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。 电动车采用铅酸蓄电池是从生产难度、成本、可靠性等多方面考虑的结果。  HYPERLINK /s?q=%E9%93%85%E9%85%B8%E8%93%84%E7%94%B5%E6%B1%A0ie=utf-8src=wenda_link \t _blank 铅酸蓄电池其基本特点是使用期间不用加酸加水维护，电池为密封结构，不会漏酸，也不会排酸雾，电池盖子上设有单向 HYPERLINK /s?q=%E6%8E%92%E6%B0%94%E9%98%80ie=utf-8src=wenda_link \t _blank 排气阀(也叫安全阀)，它作用是当电池内部气体量超过一定值(通常用气压值表示)，即当电池内部气压升高到一定值时，排气阀自动打开，排出气体，然后自动关阀，防止空气进入电池内部。  HYPERLINK /s?q=%E9%98%80%E6%8E%A7%E9%93%85%E9%85%B8%E8%93%84%E7%94%B5%E6%B1%A0ie=utf-8src=wenda_link \t _blank 阀控铅酸蓄电池与 HYPERLINK /s?q=%E6%B1%BD%E8%BD%A6ie=utf-8src=wenda_link \t _blank 汽车等用的普通铅酸蓄电池相比有二个主要特点：一是密封；二是干态。 密封是指基本无酸雾排出。一般情况下阀控铅酸蓄电池在运行（充放电）过程中是“零排放”，只有在充电后期蓄电池内的气体压力超过安全阀的开放压力时才为有少量的氢和氧混合气体排放，此时有过滤材料滤去了带出的少量酸雾。 干态是指阀控铅酸蓄电池没有自由流动的电解液，可以任何方向放置，不怕颠簸、碰撞，即使外壳破裂也不会有酸漏出。 铅酸蓄电池在使用过程中，只是不断将 HYPERLINK /s?q=%E5%8C%96%E5%AD%A6%E8%83%BDie=utf-8src=wenda_link \t _blank 化学能转换成电能，又将电能转换成化学能，反复循环，对外部环境是“零排放”， 不会对环境造成污染。 2系统模块设计 2.1STM32 基本外围电路设计