制动气室及弹簧制动缸台架性能要求及试验方法-编制说明.PDF

乘用车行车制动器技术要求及台架试验方法(征求意见稿) 编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源 批准文号：中华人民共和国工业和信息化部工信厅科[2015]165 号文；项目计划编号： 2015-1741T-QC；计划名称：乘用车行车制动器性能要求及台架试验方法；计划起草单位：中国第一 汽车股份有限公司技术中心。 1.2 主要起草单位和工作组成员 主要起草单位：中国第一汽车股份有限公司技术中心、万安科技股份有限公司、浙江亚太机电 股份有限公司、河北星月制动元件有限公司。 工作组成员：林大海、侯宗岗、胡水兵、申坤瑞、武长江、王世双、施瑞康。 1.3 主要工作过程 标准计划下达后，根据全国汽车标准化技术委员会和制动分技术委员会要求，标准起草牵???单 位中国第一汽车股份公司技术中心于 2016 年 1 月组建了以中国第一汽车股份有限公司技术中心、浙 江亚太机电股份有限公司、浙江万安科技股份有限公司、河北星月制动元件有限公司等单位组成的 标准起草小组，并通过邮件和电话会议的方式初步确定了标准修订原则、采标情况、标准修订工作 计划、成员单位及个人分工，同时大家一致同意由一汽技术中心的林大海任标准起草小组组长，全 面负责标准起草工作，其他成员协助其完成标准相关资料收集、进行相关的验证试验、以及标准相 关文件的校审工作。 根据标准起草小组确定初步计划和各成员单位对原标准使用过程中存在的问题梳理及修改建 议，一汽技术中心于 2016 年 1 月 25 日完成标准工作组讨论稿，并发给起草小组其它成员。 2016 年 3 月 16 日在浙江省诸暨市西子宾馆召开标准起草小组第一次工作会议，来自中国第一 汽车股份有限公司技术中心、浙江亚太机电股份有限公司、浙江万安科技股份有限公司、河北星月 制动元件有限公司等标准起草单位的 7 名代表参会。会议首先由标准起草小组组长林大海对标准工 作组前期工作情况、标准编制原则以及标准主要修订内容以及工作计划进行了介绍，然后，与会代 表就标准编制原则、标准小组讨论稿进行了认真、仔细的讨论，通过讨论，原则上同意讨论稿的主 要修订内容，对以下内容还需根据进一步的验证试验进行确认： 1) 制动效能试验中的速度稳定性评价指标； 2) 磨损试验中的试验次数可能偏低，对测量结果存在影响，是否增加视验证试验结果确定。 根据工作组第一次会议精神和验证试验结果，于 2017 年 1 月完成标准求征求意见初稿，并发给 起草小组各成员，在起草小组内部征求意见，各成员单位于 2017 年 3 月 10 日完成意见反馈，一汽 技术中心根据反馈意见，对标准征求意见初稿进行修改和完善，于 2017 年 3 月 29 日完成标准征求 意见稿及相关文件编制。 2 标准编制原则和主要内容 2.1 标准编制原则 本标准编制遵循如下原则： 1) 紧靠整车试验标准，在主要性能要求上与整车标准一致，尽量增加整车标准不便于考核的项 目。 2) 在主要性能指标上与国外先进国家标准相一致，其主要评价指标在原标准上有所提高。 3) 对原标准中不明确或易引起歧义的给予明确。 4) 标准编制规则按 GB/T 1.1-2009 及相关标准的规定。 本标准主要包含术语、定义及符号、性能要求、试验相关要求、试验准备、试验方法及条件等。 2.2 标准主要内容 2.2.1 与原标准的主要技术差异 本次修订，与 QC/T 564-2008 的主要技术差异如下： — 增加了“恒定输入方式”和“恒定输出方式”术语及其定义(见 3.13、3.14) — 修改了效能试验的制动初速度和制动力矩评价的基准车速(见 4.1.1、4.1.3、4.1.8，2008 年版的 4.1.1、4.1.2、4.1.5)； — 增加了常温效能试验(见