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右侧、K104+082~ZK104+363.PDF
粤交基〔2017 〕391 号
省交通集团有限公司:
你司 《关于广乐高速公路T11合同段三处路堑边坡处理(科研
依托)工程设计变更的请示》(粤交集基〔2013〕373 号)及附
件等资料悉。经研究,对广州至乐 昌高速公路坪石至樟市段
K102+130 ~K102+330右侧、ZK104+082~ZK104+363左侧、
—1—
LK2+500~LK2+834.2左侧边坡防护设计变更批复如下:
一、 原施工图设计
K102+130~K102+330右侧、ZK104+082~ZK104+363左侧、
LK2+500~LK2+834.2左侧边坡防护原施工图设计如下:
(一)K102+130~K102+330右侧高边坡为煤系地层,岩性为
全风化炭质页岩和中风化炭质灰岩,坡高约35m,共设四级坡。一
级坡采用锚杆框架梁植草;二级坡采用预应力锚索框架梁植草;
三级坡采用浆砌片石网格植草;四级坡采用人字型骨架植草。
(二)ZK104+082~ZK104+363左侧高边坡岩性为全强风化炭
质灰岩,坡高约27m,共设三级坡。一级坡采用锚杆框架植草;二
级坡采用混凝土框架填土植草;三级坡采用人字形骨架植草。
(三)LK2+500~LK2+834.2左侧边坡共设四级坡,坡高约
46m。一级坡采用浆砌片石网格植草;在LK2+500 ~LK2+800 左侧
一级和二级坡平台上设置一排钢筋混凝土预应力锚索抗滑桩,
Z1~Z27 的抗滑桩桩顶设置预应力锚索加固;其余采用混凝土框
架植草和浆砌片石植草。
二、设计变更情况
在煤系地层、砂岩及粉砂岩、灰岩等地层进行试验验证,确
定选取了6个高边坡试验工点作为科研锚索试验工点,并根据现场
实际地质情况,制定了具体设计方案,其中包括K102+130~
K102+330 右侧、ZK104+082~ZK104+363左侧、LK2+500 ~
LK2+834.2左侧三处边坡(省交通集团有限公司会议纪要〔2012〕
—2—
37号、粤高路建函〔2011〕45号、〔2012〕30号、粤广乐工〔2012〕
129号)。边坡防护设计变更如下:
(一)K102+130~K102+330右侧边坡防护变更为:坡高、坡
率维持原设计不变;一级坡K102+160~K102+299 段采用锚索框架
植草;二级坡适当调整锚索角度和长度;三级坡采用锚杆框架植
草和锚索框架梁方案。
(二)ZK104+082~ZK104+363左侧边坡,经核查设计不能满
足边坡稳定要求,边坡防护变更为:一级、二级坡变采用复合型
预应力锚索框架梁方案(预制锚头+外锚固段),并调整锚索间距
和框架梁设计,其他维持原设计不变。
(三)LK2+500~LK2+834.2左侧边坡,根据施工开挖揭示情
况,边坡的岩土上部为粉质粘土和全风化砂岩,下部为中风化灰
岩,两岩性分界面起伏较大,开挖边坡后灰岩以上地层易形成滑
动,边坡防护变更为:将一级、二级坡调整为双锚固预应力锚索
框架梁方案,并取消抗滑桩。
经审查,我厅原则同意该项设计变更。
三、设计变更费用
上报该项原施工图预算(建安费)为1542.30万元,设计变
更施工图预算(建安费)为4682.35万元。经省交通运输工程造价
管理站审查,原施工图预算(建安费)为1499.07万元,设计变更
施工图预算(建安费)为3671.26万元,设计变更增加施工图预算
(建安费)为2172.20万元。经核查,我厅同意该站审查意见(粤
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交造价〔2016〕280号),核定该项设计变更增加施工图预算(建
安费)为2172.20万
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