城市居住区停车问题的思考.pdf

ISSN 10098984 长春工程学院学 报 (自然科学版 ) 2008年 第 9卷 第 1期 6 /26 C N 22 1323 /N J.Ch ang chun Inst. T ec h. ( N at. S c.i Ed.i ) , 2008, V o.l 9, N o. 1 1920 城市居住区停车问题的思考 焦绪国, 孟光伟 (长春工程学院 建筑与设计学院, 长春 130021) 摘 要: 针对我国城市居住区普遍存在的停车难问 2 分档次开发建设居住区 题, 提出了分档次开发建设居住区的设想和建设港 湾式宅间停车场、解决现有居住区停车问题的具体 随着我国城市化进程的加快, 以外延为主的城 办法。 市发展模式还将持续很长的时间, 开发建设新居住 关键词: 居住区; 停车; 港湾式宅间停车场; 交通管制 区将是未来较长时间内城市建设的重要内容之一。 中图分类号: TU 984. 199 文献标识码: A 考虑到居民停车的实际需要, 城 市居住区规划设 文 章 编 号: 10098984( 2008) 01001902 计规范 ! 2002年版增加了居住区 ?居民停车率不应 低于 10% #的下限指标, 而上限指标则由各城市根 随着我国国民经济的高速发展, 私人购车的比 据实际需要确 定。但我国人 多地少的矛盾 非常突 重和档次在不断提高。据有关资料统计, 截止 2007 出, 节约用地是我们的基本国策, 不可能因停车而大 年 6月, 全国已有私家汽车近 3 300万辆, 私家汽车 幅度增加人均居住区用地面积。另一方面, 尽管私 拥有量年增长率已超过 20%。 人购车的比率在快速上升、轿车进入普通家庭的时 代即将到来 但也不可否认 居民之间经济收入的差 1 居住区停车现状 , , 距还是比较大的, 一般城市普及家庭轿车还需要相 除少数新建城市 (如深圳 )及新开发建设的居 当长的时间。因此, 目前尚无必要将所有新建居住 住区外, 大部分城市居住区停车难的问题已普遍出 区均采用较 高的居 民停车 率指 标, 而是 应按小 区 现。尤其是计划经济时代建成的居住区及单位集资 (或地段 )分别采用不同的停车率指标, 居民可根据 建房建成的居住区, 多数没有考虑私人轿车的停放 各自的经济条件和需要, 灵活选择和调整居住地点。 问题。开发建设较早的商品房居住区, 尽管配套建