汽车“啃胎”问题分析和车胎保养.docVIP

汽车“啃胎”问题分析及车胎保养自07年7月上市以来，除却早期因产品定位和售后保养价格引起的争议外，其承载的高技术含量与过硬的车型品质，已在两年的销售中逐步得到了车友们的广泛认可，但是，随着08年末至09年初逐渐增多的“迈腾啃胎”投诉以及车友实例出现，不仅令诸多车主深受困扰，更令大量的迈腾潜在用户在购买前蒙上了一层心理阴影。那么，究竟何谓“啃胎”？它仅仅是迈腾某款车型或者匹配某种轮胎所具有的个案吗？针对给出的技术说明与解决方案，诸多车主是否认可，又如何看待？“啃胎”究竟属正常现象还是车辆缺陷？结合各大迈腾论坛热议个案以及针对车主的实地采访，就迈腾“啃胎”所引发的疑问，我们做先期梳理汇总：一、何谓“啃胎”？ “啃胎”也被称为“吃胎”，即通常所说的一个或几个车轮轮胎发生不正常的快速磨损，具体表现为，胎面花纹发生不同程度的明显磨耗。而不同原因导致的胎面磨损现象也不尽相同，目前主要有以下几种胎面磨损类型： 1、轮胎中心磨耗： 即胎面中心花纹较两侧磨耗严重，通常是由于气压过高造成的。如果轮胎气压过高，胎面中心则需要承受车辆的载重，增加了胎面中心的摩擦，造成胎面中心较两侧磨耗快，这种不均匀磨耗降低了轮胎的正常使用寿命。轮胎气压过高的危害将导致：轮胎受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆胎；胎面张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂；轮胎抓地力减小，刹车性能降低；车辆悬挂系统容易损坏；车辆跳动，舒适性降低。2、双侧胎肩磨耗： 即胎面两侧花纹较中心磨耗严重。通常轮胎出现这种症况是由于轮胎气压不足所致。气压过低会对轮胎及行车安全造成极大危害，将导致：轮胎过热，从而使胎面或帘布层脱层；胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂；胎肩部位快速磨耗及不规则磨耗；轮胎滚动阻力增加，油耗增大；胎唇与轮圈之间异常摩擦，引起胎唇损伤；轮胎与轮圈脱离，甚至爆胎。3、单边磨耗： 即一侧花纹较另一侧磨耗严重，既影响驾驶又会大大缩短轮胎的寿命。发现症状后要及时做轮胎定位。4、羽状/锯齿状磨耗： 即同侧轮胎花纹块出现高低不平，胎面出现规律性不均匀磨耗。这是由于胎面不均匀接地所致，通过重新做车轮定位可以矫正。5、胎面杯状磨耗： 杯状磨耗(也称深坑状或沟槽状磨耗)最常见于前轮，后轮也可能出现。这表明车轮平衡不良或车辆的悬架/转向装置与轮胎发生接触，需要重新调整。那么，车友们所言的迈腾“啃胎”究竟属于哪种现象？其实际发生时的具体症状有哪些？而出现此种状况的车辆，是特定排量或是配备某种轮胎的个别车型吗？带着上述疑问，我们结合车友的实际案例做分析：  HYPERLINK /attachment.aspx?attachmentid=27293 \t _blank 168.jpg(27.25 K) 2010-1-14 16:28:50 发生啃胎现象的迈腾车轮车友实例1： “我的迈腾是07年8月份买的，出厂日期是07年7月，手动舒适，固胎(固特异轮胎)，后弹簧是三点的，不到2万公里胎噪加大，在20-60KM/H时速(尤以30KM/H为甚)时出现很大的”咕噜咕噜”的声音，去4S店，技术总监、服务站站长(售后维修的老总)都坐过我的车来体验，有明显的噪音，后上架，检查轴承无问题，检查轮胎，说是“锯齿状”磨损。忍受到2万公里，前一阵去4S，4S答复是“正常磨损”，打400客服电话，让我到4S检查，就这样像以往一样把问题推来推去，直到拖到出保(今年8月份)！我现在开车被噪音折磨得头痛，车友说是拖拉机也不过分。” ——09年4月《啃胎不解决，一汽无宁日》车友实例2：“08年3月的1.8TSI舒适版，配备米其林215/55R16轮胎，至今行驶25000公里。约20000公里左右，感觉车子行驶于30-50KM/H区间，会发出较大的轰隆轰隆声音，而且随着速度的加快，从车子地盘传来的轰隆轰隆声音的频率也会加快。为了寻找和确认引发这样较大底盘噪音的问题，进4S店全面检查，发现左后轮内侧存在较严重啃胎外，其余轮胎及车辆部件都良好。为了验证噪音在来自于被啃轮胎，换上4S店试驾车轮胎进行路试，噪音消失。可以证明，迈腾于20000公里左右出现了啃胎，并且由于啃胎，引发了很大的行驶噪音。” ——09年3月《对迈腾啃胎问题的探索 》车友实例3： “我是广西的迈友。08年5月提的第一批2.0T自豪版，当时可是279800元一分钱没少，目前跑了22000公里，16000公里的时候就发现啃胎严重，已经全部换了新胎，可是现在又发现明显的啃胎，4S给免费做了几次定位，可是都没有用。虽然我准备换车了，但是还是希望大家能团结起来一起讨个说法。今天去4S又做了定位，发现其他很多辆迈腾的车主也在说啃胎的问题，看来是通病，本来是看好迈腾的性能才买了这个车，没想到出现这么多这么严重的问题，太令人失望！如果啃胎的问题不