汽车传感器识别和检测图解题目.docVIP

PAGE  PAGE 5 一、填空题 1．热敏电阻按半导体电阻和温度的特性关系可分为三种：一、 负温度系数 热敏电阻；二、 正温度系数 热敏电阻；三、临界温度热敏电阻。 2．热敏铁氧体温度传感器由 强磁 材料制成。 3．水温传感器大多用 负温度系数 热敏电阻制成。 4．进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在 空气滤清器 之后的进气软管上；在L型EFI系统中被安装在 空气流量计 ；第三种被安装在进气压力传感器内。 5．车内空气温度传感器有两个，一个安装在 驾驶室内仪表板下 ；另一个安装在 后挡风玻璃下 。 EGR废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中 NOx 的含量。 7．读取故障码的方法有两种方法，一、 人工读取 ；二、 专用仪器 。 8．双金属片气体温度传感器用于检测 进气温度 ，并通过真空膜片控制冷空气和热空气的混合比例。 9．空气流量传感器用来检测发动机 进气量 的传感器，并将其转换为电信号输入 电子控制单元ECU ，以供计算喷油量和点火时间。 10．叶片式空气流量传感器由 空气流量计 和 电位计 组成。 11．空气流量传感器中有一个 油泵 开关，来控制燃油的喷射。 12．空气流量计内的 进气温度 传感器是为进气量作温度补偿。 13．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于 断开 状态，电阻值应为 无穷大 。 14．叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，触点应处于 闭合 状态，电阻值应为 0 。 15．涡流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个 三角形 或流线型 涡流发生器 。 16．涡流式空气流量传感器测量漩涡数量的方法有 声波测量法 和 反光镜测量法 两种。 17．涡流式空气流量传感器的检测内容主要是测量各端子 电阻 和 电压 值。 18．热线式空气流量传感器按其热线安装位置的不同可分为主流测量法 和 旁通测量法 两种。 19．热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间的 热传递 现象进行空气质量、 流量 测定。 20．热线式空气流量传感器还有 自洁 功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。 21．进气歧管绝对压力传感器的功能是??据发动机的 负荷 状况检测出进气歧管内压力的变化。 22．进气压力传感器按信号产生的原理可分为 电压型 和 频率型 两种。 23．半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的 压敏 效应制成的。 24．半导体压敏电阻式压力传感器薄膜周围有四个应变电阻，以 电桥方式连接。 25．真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用 、 和差动变压器三种装置。 26．可变电感式进气压力传感器中由振荡器输出的交变电压通过线圈W1，由 作用而使线圈W2产生电压。 27．差动变压器式进气压力传感器主要由 、 铁心及电路组成。 28．差动变压器式进气压力传感器有两个线圈，一个与振荡电路连接，产生 ；另一个为感应线圈，产生 。 29．进气压力传感器是用 V电源工作，所以检查时不要拔下电源线插头。 30．对进气压力传感器进行检测时应对 电压和 电压进行检查。 31．发动机怠速运转时，进气歧管内的压力变 ，真空度变 。 32．油压传感器由 、 应变片、传感元件及壳体组成。 33．蓄压器压力传感器由 部分、 部分等组成。 二、判断题 1．当水温较低时，水温传感器的电阻值大；水温高时，电阻值小。√ 2．当进气温度低时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU控制发动机增加喷油量 √ 3．当进气温度高时，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU控制发动机减少喷油量。X 4．发动机水温低时，水温表水温传感器输入ECU的水温信息使空然比变浓，从而使发动机工作稳定。√ 5．当温度低时，双金属片不动，阀门打开；当温度升高时，双金属片弯曲，阀门关闭。X 6．在双金属片式进气温度传感器的调节下，当进气歧管负压低时，比论进入空气温度如何，进气均为低温。√ 7．叶片式、量心式、热线式空气流量传感器均属于体积流量型传感器。X 8．热线式、热膜式空气流量传感器属于D型燃油喷射系统