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汽车性能分析与检测 汽车检测是确定汽车技术状况判别性能是否合格。 汽车诊断是在不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障部位及原因。 1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。 2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。 3. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。 4. 诊断标准：国标、国际标准、企业公司标准。 5. 诊断规范：诊断作业技术要求的规定 6. 诊断周期：一保，二保，小修，大修 7. 汽车检测：确定汽车技术状况的检查。 安全检测：目的是安全运行和环保。 　检测内容： 外观，弯，扭，断，裂，松 漏 侧滑 制动 车速表，前照灯 排放，噪声 2、综合性能检测：目的是汽车性能 　　内容：功率、油耗、车轮定位、车轮平衡 3、维修检测：维修鉴定，确定维修质量 汽车检测方法及特点 特点：检查、测量、分析、判断 人工：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医） 设备检测：仪器检测，结果分析，现象分析，人工判断（中西医结合） 4. 诊断设备： 　 发动机实验台、发动机综合分析仪、电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、异响分析仪、油耗计、汽缸漏气量分析仪、制动实验台、侧滑实验台、车轮定位仪、灯光检测仪、底盘测功机、车轮平衡机、电脑检测仪。 汽车故障的主要类型 故障:　　 功能丧失 　　　性能下降 １、按存在时间分类：永久性、间歇性 永久性：修后消失，拉瓦、抱轴 间歇性：气阻，气门、针阀、柱塞卡 ２、快慢分： 突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。 渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。气门、缸套、轴瓦 ３、显现分：功能性，潜在性 　　潜在——突发——永久——功能丧失 汽车故障形成及技术状况变化的原因 1、磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象 　1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移 载荷大 速度高 润滑差 热；材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小；油膜破坏 热、局部热点（粗糙度）；点焊；撕开；拉缸、烧瓦、齿轮麻点 改善润滑，防止过热 2）磨料磨损 摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。 3）疲劳磨损 摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并逐渐积累、扩展。 变形、裂纹、油渗、扩展——剥落 4）腐蚀磨损 腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉 酸 SO2 CO2 润滑油添加剂 2、变形和裂纹：尺寸和形状的改变 超过屈服点——变形 超过强度极限——断裂 1）变形：工作应力、内应力、热应力 　内应力：加工过程，铸，锻，热处理，车磨（箱体叉类零件） 　热应力：温度变化热胀冷缩，缸盖、活塞 　工作应力：外载荷，曲轴、连杆、活塞 ２）断裂 　　a 疲劳断裂：裂纹、变形、断裂 　　b 加载断裂：碰撞 3）蚀损：腐蚀、气蚀、浸蚀 气蚀——穴蚀：液体低于饱和蒸汽压时形成气泡，气泡崩裂产生压力波，冲击金属表面氧化膜。 腐蚀——再冲击，形成穴坑 3、其它 老化：油封、轮胎、膜片 烧蚀：电极、断电器 积垢：水垢、积炭 故障树分析方法 1、项事件或最终事件：分析目标，即故障事件 2、直接原因为中间事件 3、第三,第四级 4、最后为基本原因，不能再分析的事件 5、每级是上级的直接原因又是下级的结果 6、暂不分析为发生概率极小的事件 一、诊断参数 分为三类： 　1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。 　2、伴随过程参数：工作过程的伴随量。间接反映，不易测量。（振动、异响、发热） 　3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时 一、动力性的评价指标 发动机有效功率（轴功率、额定功率、标准功率）和发动机有效扭矩，最大扭矩，标定转速都是动力性的评价指标。 极限植：在用车功率不能低于额定功率的75%，大修后不能低于90%。 二、发动机功率的测试方法 负荷特性：转速不变，发动机性能参数数值随节气门开度变化规律。 速度特性：节气门开度一定，发动机性能参数随转速的变化关系。 发动机台架试验时测功机给发动机加载，能测动力性、经济性、排放，称为稳态测功。而检测中常用无负荷测功。 三、无负荷测功原理 无测功机加载，但发动机速度变化时会产生加速度，即力使某一惯量的旋转物体产生加速度，惯量一定，加速度大，功率大。或功的变化： １、瞬时测功：当发动机结构确定J为常数。则引入k作为与稳态测功的修正系数。C1k=C结论：功率与瞬时加速度成正比。 2、平均功率测量原理： 根据动能原理,发动机无负荷加速过程中,其动能增量等于发动机所作的功。即: 功率与加速时间成反比。 四、转速、角加速度、加速时间的测试方案 １、转速： 　　a 漏磁感应传感器：点火线圈内磁场变化在线圈