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从车模品牌谈车模收藏 在欧美和日本等国家和地区，车模收藏是一项热门的收藏门类，随着近几年来车模收藏群体的日益庞大，车模在国内也渐渐被人们所熟悉和重视。时至今日，当品牌更多、种类更齐、制作更精、质量更佳的各式车模，在国人惊喜的目光中赫然登场时，更激发起无数车迷的热情。一位收藏车模的朋友说过，“你不能拥有全世界，但你可以买个地球仪；咱买不起昂贵的名车，弄个模型也能过把瘾。收藏车模，其实就是喜欢车，各种各样的车。但谁有钱能把所有喜欢的车全都买下来呢？只好收集车模过瘾了。”目前，收藏车模已经成为都市人的一种时尚，据不完全统计，我国的车模收藏者已经超过了30万人。 汽车诞生于1886年，而到了1914年，美国富特公司推出了T型福特车，为了在市场竞争中打败对手，绞尽脑汁想出了“买一送一”的促销手段，即买一部真车就送一部车模。然而出人意料的是无心插柳柳成荫，这种被用于赠送的礼品车模一经问世便迅速风靡世界，一时间许多著名汽车厂商如法拉利、奔驰、宝马等公司都纷纷效仿，在新车上市时同时推出按一定比例缩小的车模。随着喜爱车模的人越来越多，车模如今已不再是厂家促销和提高知名度的手段，而成为了收藏者争相追逐的对象。 车模与汽车玩具不同，它起码应该有60-70个以上的零部件，而且必须在原汽车厂的授权下、按原车的设计图纸，按比例缩小后进行生产。高档的车模还有知识产权和收藏证书，并且限量发生，这些都是玩具所不具备的。车模的比例一般采用常用模型比例。为了如实“记录”每款车的传神外形，车模一般都采用较大比例，常见的有1：12、1：18、1：24、1：32、1：43、1：76、1：87等。模型比例的不同，导致 其仿真程度也有较大差别，1：43的车模相对于1：18的车模来说，在细节上要省略许多。通常1：18车模的行李厢、引擎盖、天窗和前后车门都能打开，方向盘、轮胎等都能联动，而1：43的车模大多数都是整体封闭式的。 同真车一样，各车模公司的产品风格有很大差别，因此，鉴赏车模时必须注重其品牌风格和工艺特点。 国内普通收藏者最熟悉的品牌就是“京商(KYOSHO)”，这是一家日本厂商，在汽车模型方面主打1：12、1：18、1：43的高级合金模型。“京商”车模的做工非常精良，仿真程度高，无论整体选材、细节处理还是表面喷漆，都是相当不错的，且非常有质感。然而“京商”的车模价位较高，一般要500元以上，动辄上千，许多学生一族的收藏者只能望“价”兴叹。与京商在同一档次的著名品牌就是“奥托（AUTOart）”了，这个德国品牌也常常被车模爱好者亲昵的称为“AA”，其最大的特点是紧跟汽车市场的潮流，一般国际市场上出什么名气较大的新款车甚至是还没有正式下线的名车，AA都能在最短的时间内生产出高质量的车模，并且做工的细节方面丝毫不逊于京商，国内的收藏者也越来越钟情这个品牌，其价位也与“京商”在同一档次。做为白领一族的收藏者，这两个品牌应该是首选！“AA”在香港的子品牌“GATE”做工也不错，价位也很适中，适合大众收藏但车模品种不多，是其瓶颈。意大利的“布拉格”是近两年才开始进入中国内地市场，这个品牌追求流行元素的尖端因子，主做跑车系列，其钻石系列的派马概念车是经典之作，喷漆是其最大的优势，但质感和细节稍逊。香港的“RICKO”主攻老爷车。而泰国产的“玛莎图(Maisto)”、香港的“风火轮”和香港“威利”车模可谓“车良价廉”，主要生产1：18的合金车模，价位在200～300 元。较低端的1：18模型只要200元出头。因其价格适中而受到广大车模收藏者的欢迎，在国内有很大的市场，大有成为国内车模市场中坚品牌之势。在此不得不提及的是“国产原厂车模”，所谓的国产原厂生产，其实是国内的汽车生产厂家向一些为京商、AA做OEM的车模生产厂家（如为著名的香港“将军”）提供技术图纸，双方合作限量生产的精品车模，主要用来做汽车推广的赠品，也有部分通过普通车模的销售渠道。这类产品做工精致，其中很多堪与“京商”“AA”媲美。可能是因为大家喜欢这种“身边的汽车”吧，在国内有很多专门收藏这类车模的收藏者，此外，这也是车模礼品中的一大类。由于限量生产的缘故（一般是生产2-3万台），很多国产原厂车模一般都只有两年左右的销售期，两三年以后，再想要找就很难。随着电子商务的蓬勃发展，国外的车模爱好者也越来越关注这类车模。 国际上比较著名的两个品牌，一个是美国“富兰克林（Franklinmint）”，主要生产1：24、1：43的合金车模，也有少量的1：16和1：18的车模。其宗旨是让汽车历史在现实中体现。全部手工打造的“富兰克林”，主要打造精品的老爷车，单看手工艺术便足以让人叹为观止，毫不夸张的说，每一件富兰克林的车模，都是一件精美的艺术品，而且富兰克林的每台车模都是限量发