低压铸造A356_2铝合金车轮内轮缘部位开裂分析.docVIP

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低压铸造A356_2铝合金车轮内轮缘部位开裂分析

低压铸造A356_2铝合金车轮内轮缘部位开裂分析 轻有色合金特种铸造及有色合金 215年第35卷第6期0 低压铸造A56.2铝合金车轮内轮缘部位开裂分析3 苏兴振 刘宏磊 李昌海 (中信戴卡股份有限公司) 硬度测试以及拉伸性能测试等方法,对A摘 要 通过金相组织观察、EM、356.2低压铸造铝合金车轮内轮缘部位裂纹失S 效进行分析。分析表明,直接撞击变形初期可能产生微小的裂纹,在长时间行驶中会沿微小的裂纹向内延伸开裂。车轮开裂面及其前面的一定延伸深度的铝基体会不断被氧化,并加速开裂。 关键词 A车轮;开裂56.2铸造铝合金;3 :/中图分类号 T146.21;TG249.2  文献标志码 A  DI10.15980.tzzz.2015.06.022GOj AsalsisofIndeFlaneCrackofA356.2CastinAluminumAlloWheelni-  yggy   ,,SuXinzhenLiuHonleiLiChanhai ggg (,)CITICDicastalCo.Ltd.   :,),,AbstractBoticalmicroscoSEM(scanninelectronmicroscohardnessandtensiletestinin-   yppygpyg   sideflanecrackinfailureofA356.2castinaluminumallowheelwasanalzed.Theresultsshow gggyy ,,thatthedirectimactofthewheelcanleadtodeformationandatincrack,furthermoredurinthe pyg   ,,roaateinwardltoleadtothefatiuecrack.Andthenthecracklonrunninthetincrackscan-   ppgygggy ,insurfaceandthefrontextenddethwillbeoxidizedconstantlacceleratincrackin. gpygg   :,W,CrWordsA356.2AluminumAlloheelackKe yy  是整车  车轮作为汽车整车行驶部分的主要承载件, 性能最重要的安全零件。它不仅要承受静态时车辆本 身垂直方向的自重载荷,更需要经受车辆行驶中来自各 个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等 各种动态载荷所产生的不规则冲击力。意外的碰撞等 1]。A都由车轮直接承受[356.2铝合金车轮采用低压铸 造工艺成形,经T轮毂的抗拉强度、屈服强6热处理后, 、度、伸长率分别为33MPa225MPa和14.3%。其微0 观组织中α共晶Sl基体呈树枝状,i呈细小颗粒状分-A 2];车轮不同部位的晶粒大小有较大差异;布于晶界处[ 组织中分布着针状和鱼骨状的铁基化合物、氧化膜及缩 孔和气孔等铸造缺陷,轮辋厚大的热节部位容易产生缩 松[3]图1 A356.2低压铸造铝合金车轮内轮缘开裂2 检测分析2.1 断面宏观组织 图2为车轮开裂部位的宏观组织,由图2可见,在 开裂部位及断口处未发现异常铸造缺陷 。,而内轮缘部位是组织较为致密的部分。本课题通硬度测试以及拉伸性能测试等过金相组织观察、SEM、 方法,对低压铸造A56.2铝合金车轮内轮缘部位裂纹3 失效进行分析。 1 问题的提出 车轮材质为A低压铸造成形,经T56.2铝合金,36 处理。在路试中发现车轮内轮缘开裂(里程约2万 ,见图1 。km) 图2 车轮开裂形貌Ⅰ ;收稿日期:修改稿收到日期:1501520011120322---- ,,,,年出电话:苏兴振,男,生工程师中信戴卡股份有限公司,河北省秦皇岛市开发区龙海道1第一作者简介:755号(066011)03351985358446- :ilsuxinzhen@dicastal.coma13930308332,E-mg 641 特种铸造及有色合金 2015年第35卷第6期 2.2 化学成分和力学性能分析 用ARL3460MA直读式光谱仪检测成分见表1。 由表1可见,该部位Si含量偏低。   取样后按图3制备拉伸试样和硬度

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