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国Ⅴ车用柴油质量升级解析 石瑾（中国石油天然气股份有限公司辽阳石化分公司，辽宁辽阳１１１００３） 摘要：对国③车用柴油与国③车用柴油的技术质量要求进行了比较，阐述了柴油质量升级过程中指标的变动情况。 关键词：国③车用柴油；国③车用柴油；技术质量要求车用柴油主要用于柴油机车，是柴油发动机的主要动力燃料。如叉车、挖掘机、大型机械类对车用柴油的指标都有一定的要求。车用柴油的产量和质量状况对国民经济的发展，特别 是对公路、水路交通运输业、农业产生了巨大的作用，石化企业努力增产柴油，并不断提高柴油产品质量，基本适应了国民经济发展的需要。随着环保要求的提高，减少车用柴油对环境的污染，逐步提高车用柴油的质量，我国质量监督检疫总局和国家标准化管理委员会于2013年6月8日联合发布了国Ⅴ车用柴油国家标准，本标准自发布之日起实施。2018年1月1日起，国 表1车用柴油（Ⅳ）技术要求（GB/T19147-2013） 项 目 ５号 ０号 －１０号 －２０号 ２．５ ５０７０．３０．０１１痕迹无４６０１１２．５～８．０ －１０－５ －２０－１４５０４６４６３００３５５３６５ ８１０—８５０ １．０ ７９０—８４０－３５－２９ ４５４５４３ －３５号－５０号 氧化安定性（以总不溶物计）／（ｍｇ／１００ｍＬ）不大于硫含量／（ｍｇ／ｋｇ）不大于 酸度（以ＫＯＨ计）／（ｍｇ／１００ｍＬ）不大于１０％蒸余物残炭（质量分数）／（％）不大于灰分（质量分数）／（％）不大于铜片腐蚀（５０℃，３ｈ）／级不大于水分（体积分数）／％不大于 机械杂质润滑性 校正磨痕直径（６０℃）／μｍ不大于多环芳烃质量（质量分数）／（％）不大于 运动黏度（２０℃）／（ｍｍ２／ｓ） 凝点／℃不高于冷滤点／℃不高于闪点（闭口）／℃不高于十六烷值不高于十六烷指数不高于 馏程 ５０％回收温度／℃不高于９０％回收温度／℃不高于９５％回收温度／℃不高于密度（２０℃）／（ｋｇ／ｍ３）不高于脂肪酸甲酯（体积分数）／％不大于 ３．０～８．０５ ８ １．８～７．０ －５０－４４ 表2车用柴油（Ⅴ）技术要求（GB/T19147-2013） 项 目 ５号 ０号 －１０号 －２０号 ２．５ １０７０．３０．０１１痕迹无４６０１１２．５～８．０ －１０－５ －２０－１４５０４９４６３００３５５３６５ ８１０—８５０ １．０ ７９０—８４０－３５－２９ ４５４７４３ －３５号－５０号 氧化安定性（以总不溶物计）／（ｍｇ／１００ｍＬ）不大于硫含量／（ｍｇ／ｋｇ）不大于 酸度（以ＫＯＨ计）／（ｍｇ／１００ｍＬ）不大于１０％蒸余物残炭（质量分数）／（％）不大于灰分（质量分数）／（％）不大于铜片腐蚀（５０℃，３ｈ）／级不大于水分（体积分数）／％不大于 机械杂质润滑性 校正磨痕直径（６０℃）／μｍ不大于多环芳烃质量（质量分数）／（％）不大于 ２ 运动黏度（２０℃）／（ｍｍ／ｓ） 凝点／℃不高于冷滤点／℃不高于闪点（闭口）／℃不高于十六烷值不高于十六烷指数不高于 馏程 ５０％回收温度／℃不高于９０％回收温度／℃不高于９５％回收温度／℃不高于密度（２０℃）／（ｋｇ／ｍ３）不高于脂肪酸甲酯（体积分数）／％不大于 ３．０～８．０５ ８ １．８～７．０ －５０－４４ Ⅳ车用柴油的技术要求废止，此后的车用柴油都应达到国Ⅴ车 喷入气缸与压缩空气相混后，在压缩行程气缸达到高温高压条件下能很快的着火燃烧起来。在一定范围内，柴油的十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好。在此情况下，气缸中的压力均匀地增加，发动机的工作也越平稳，发动机发动也容易，这对提高发动机的功率有很大的实际意义。十六烷值越低，柴油的燃烧性能越差，发动机运转粗暴，噪声加大，黑烟和NO排放增加。增加柴油的十六烷值，能有效地降低发动机尾气颗粒PM、CO和NO的排放。 用柴油标准。我国的部分城市已经走在了前面。如深圳市行政区域内所有加油站，自2015年4月1日起，全部销售国Ⅴ车用柴油。国Ⅴ车用柴油和以往使用的国Ⅳ车用柴油在质量上有何差异，成为广大消费者关注的主要问题。 1《车用柴油（Ⅳ）的技术要求》与《车用柴油（Ⅴ）的技术要求》的区别