国内轻型越野汽车用变速器的现状与发展趋势.docVIP

国内轻型越野汽车用变速器的现状与发展趋势 中国汽车Ｉ程学会越野车技术分会２００８年学术年会论文集 张秫，王晶琦 （总装备韶车船军代月） 擅蔓ｔ本文舟绍Ｔ同自轻型越野１用变速器的目状，并就该型变速箱的发展趋势进行了探讨主曩词ｚ变速＃发展趋势轻型越野牟 进＾２１世纪，中国汽车工业发生了翻天覆地的变化，产销量以前所未有的态势飞速发展。 自２０００年汽车产量突破２０６万辆以来，国产汽车产量连年翻番，到２００７年达到８８８２万辆．增长了４３倍．年均增长率为６０％：汽车产量排名己跃居世界第二位。与之形成鲜明对比的是， 轻型越野汽车的发展，增长幅度缓慢，尤为值得 关注。汽车变速器作为汽车的主要总成之一，对 汽车的通过性和最高车速有着重要影响，本文试 就国内轻型越野汽车片ｊ汽车变速器状况进行分析，探求今后的发展方向。 ｌ国内主要轻型越野汽车 国内轻型越野汽车大体上可分为两类车型。 第一类起源于软顶军用指挥车，经多年更 新、改进、发展为军民两用但大部分民用的车型： 在软顶轻型越野车中，原北京吉普汽车有限公司 产量最高，质量上乘，但近两年随着公司资本结构改变及战略重心转移，目前ＢＪ２０２２、ＢＪ２０３２、ＢＪ２０２５等软顶轻型越野车型转移到北京汽车制 造厂有限公司生产。尤其值得注意的是，由总装 备部主持研制．北京汽车制造厂有限公司批量生 产的新代轻型越野汽车“勇士”。它汲取当今国际成熟领先技术，集中体现了我国最先进自主 知识产权技术，足一款优秀的战地越野汽车平 台。该车装备可拆卸式硬顶车身、可敞篷、配备软篷，可以根据不同用户的需要衍生出各种性能 先进的车型，从而向客户提供高质量的军车、功 能强大的特种专业车辆和现代时尚的民用车辆。 第一类是近２０年来通过引进技术和中外合资生产的硬顶吉普车。这类产品底盘高、车内卒 间大、宽敞，通过变换空间体现多片｝途，具有较好的动力性、操纵性、良好的行驶平顺性和乘坐舒适性。经过近儿年的市场筛选，目前具有代表 性的车型有湖南长丰猎豹、荣成华泰的特拉卡和 圣选菲、一汽丰田的陆地巡洋舰和普拉多、郑州 日产的奥丁和帕拉丁、中＊无限、江铃陆风等。 ２ 国内轻型越野汽车用手动变速 器现状 目前，国内轻型越野汽车用手动变速器生产 企业主要有上海汽车齿轮总厂、北京齿轮总厂、 唐山通力齿轮有限公司、唐山爱信齿轮有限责任 公司、江铃齿轮股份有限公司咀及南京依维柯汽 车有限公司变速箱公司等。 上海汽车齿轮总厂自丈施多元化产品战略 以来，成品成功进入轻型汽车变速器市场．在充分研究日本三菱ＦＳＭ２ｌ变速器的基础上，开发出ＳＣ５Ｍ４Ｄ型变速器分动器一体（罔１）产品．变速 器中心距７２ｍｍ，最大输入扭距２ｌＯＮａｌ，措载４Ｇ６３／４Ｇ６４发动机．目前产品除为主要为长丰猎 豹汽车配套外，还成功匹配到长城哈弗、豇铃陆 风轻型越野车上。 Ａ落； 圈１ｓｃ日ＨＤ型壹遘嚣 中国汽车Ｉ程学会越野车技术分会２００８年学术年会论文集 北京齿轮总厂生产的Ｔ７７（原Ｔ５）系列变速 器为引进美国博格华纳公司产品，全部齿轮均为 斜齿轮．输入轴、输出轴及中间轴轴承采硐圆锥 滚子轴承，二轴上的一档、二档、三档齿轮采用 用攘针轴承，全部前进档均有同步器，具有换档 平稳、轻便、可靠等特点．该变速器中心距 ７７０响．输入转矩为２２０。２５洲ｍ，丰蔓为北京吉 昔，湖南长丰和金杯开拓青肆车型配套。 翻３置信。湘壹建暮 唐山通力齿轮有限公司自主研制开发的 ５Ｆ８４型汽车变速器，中心距８４胁，转矩容量达 到３５０Ｎｍ，其结构特点是融三锥同步与倒档同步 篓！：。，：。委量：慧耋掌二羹！曼营享苎，孚主：黧３警：。罂“，芝；妻篓兰黧竺景：进意吴封茁蕹藉嚣；装策￡声葑’；：ｉ；；可替代进口．降低成本，为我军新一代升级换代年——勇士军车配套。公司在此基础上开发了一系列民用越野牟用手动变速器，如匹配东风日产奥丁、锐骐的８系列变速器、北京奔驰的切诺基、北京汽车制造厂民用ＢＪ２０２２。适用于越野车、商务车和皮卡等乘用车。目前产品主要为江铃集团的四驱车型陆风、宝威配套供货０南京依维柯汽车有№。日变速箱分公目……’…。…………。…。１７。 中国汽车Ｉ程学会越野车拄术丹会２００８年学术年会论文集 速器中心距为９３ｍａ，屉太承载转矩３００Ｎｍ；该