冲击钻桩基础三级技术.docx

武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段TJ-4标 Ⅲ级交底 桩基工程 （冲击桩） 中交二航局武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段 TJ-4标项目经理部 二○一三年八月 分项工程施工技术交底单 单位工程路基土石方交底时间分项工程桩基工程工程部位接受班组及 管理部门工程数量进度要求交底依据1）、《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50---2011)； 2）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3)、中交二航局武深高速嘉通段TJ-4标桩基工程施工方案 4）、武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段TJ-4工程两阶段施工图设计文件。施工工序及操作要点1、测量定位 建工作平台 场地平整 复核放样 埋设护筒 清孔 冲击成孔 钻机就位 下导管 钢筋笼就位 终孔检查 终孔 成桩检测 灌注水下砼 拆除导管护筒 制作护筒 钻机平稳、居中 合格泥浆 泥浆池 测量复核定位 检查隔水措施 砼试验 检查 导管拼接检查 砼的生产运输 钢筋笼制作 施工工艺流程  2、施工方法 1)、施工准备  = 1 \* GB3 ①、钻孔场地在旱地时，清除杂物、换除软土、平整压实；场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台；当位于深水时，可插打临时桩搭 设固定工作平台；  = 2 \* GB3 ②、围堰筑岛对于浅水区域的桩基施工，采用围堰筑岛方式施工，筑岛填料用黏土，岛面要有足够的施工场地，岛面标高高出施工水位 1.5～2.0m；  = 3 \* GB3 ③、根据施工图设计，合理选择和确定进出线路和钻孔顺序，指导场地布置方案。合理地安排泥浆池、沉淀池的位置，沉淀池的容积满足2 个孔以上排渣量的需要。 2）、埋设钢护筒 护筒一般用 4～8mm 厚的钢板加工制成，护筒顶面高出地面0.3m或水面1.0～2.0m；护筒的埋置深度在旱地或筑岛地为2～4m，对有冲刷影响的河床，护筒宜沉入施工期局部冲刷线一下1.0～1.5m，且采取防止河床在施工期过度冲刷的防护措施。 3）、泥浆制备  = 1 \* GB3 ①、泥浆必须具备的性质：物理稳定性，静置相当时间其性质不变化，不因重力而沉淀；化学稳定性，不因水泥等异物混入而污染；适当的比重，比重大对护壁、浮渣有利，但比重太大会使泵的能力不足也影响钻进速度；良好的触变性，要求泥浆在流动时，阻力很小，以便泵送，当停止钻孔时，泥浆能很快凝聚成胶凝状，避免浆中砂粒迅速下沉，同时也维持孔壁稳定；形 成薄而韧的泥皮，粘附与孔壁上，不透水，不坍塌；能够容易从沉淀池，旋转器中分离出 来；不过产生过多气泡。  = 2 \* GB3 ②、泥浆制备开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为 2 倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。 4）、钻孔施工  = 1 \* GB3 ①、安装钻机 钻机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，其下部要用方木垫平，塞牢。桅杆顶端用钢丝绳对称拉紧。冲击钻采用液压起塔河液压步履纵、横移位安装就位。 开孔的孔位必须准确，使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于 5cm。安装钻机时要求底部垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于 50mm。  = 2 \* GB3 ②、钻进 a、开孔钻进的控制。开孔时扶正垂头用小冲程低锤密击。如表土为淤泥、松散细砂等软弱土层，可加黏土块夹小片石，反复冲击造壁，保证护筒的稳定，控制好桩位中心。在钻进施工中若产生位移或沉陷，找出原因，及时处理，中心偏差小于 2cm。必须提供泥浆的供给，使孔内浆液稳定； b、钻孔时，孔内水位高于护筒底脚 0.5m 以上或地下水位以上 1.5～2.0m，在冲击钻进中取渣和停钻后，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度； c、钻孔时，起、落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在 钻孔周围； d、钻孔作业连续时，因故停钻时，有钻杆的钻机将钻头提离孔底 5m 以上，其他钻机将钻头提出孔外，孔口加以覆盖。钻孔过程中，经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔达到设计深度后，对孔位。孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于10cm；  = 3 \* GB3 ③、冲击钻孔 a、在碎石类土、岩层中用十字形钻头；在砂黏土、砂和砂砾石层中用管形钻头。冲击法钻孔，钻头重量考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不超过卷扬 机的起重能力； b、开始钻孔时，采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进 行正常冲击钻孔。钻进过程中，勤松绳和适量放绳，不得打孔锤；勤抽渣，使钻头