32+48+32m0#块浇注方案教程.doc

新建铁路盘锦至营口客运专线TJ-1标段 (绕阳河)特大桥32m+48m+32m 连续梁0#块浇注方案 施 工 方 案 编制: 日期: 审核: 日期: 审批: 日期: 中铁九局盘营客运专线工程TJ-1标段 项目经理部第二作业队 绕阳河特大桥32+48+32m连续梁0#块混凝土浇注施工方案 工程概况 绕阳河特大桥上跨绕阳河右堤时采用32m＋48m＋32m预应力钢筋混凝土连续梁。 梁体为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽5.0-5.5m。顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚度40-80cm，按折线变化，其中端支点为60cm；腹板厚48-60-80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点处腹板厚为60cm。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 0#块、1#块及边跨直线段采用支架法施工，2#-6#节段均采用挂篮悬臂浇筑。 本梁位于直线上，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿左线中心线的展开尺寸。 1、主要工程数量 序号项目单位数量备注1C50梁体混凝土m3120.782普通钢筋HRB335t22.4063钢绞线15-7φ5t012-7φ5t0.7999-7φ5t0.614-7φ5t4.8684Φ25预应力钢筋t0.8935金属波纹管φ90m12.2036扁形金属波纹管70*19m258.157铁皮管内径φ=35m197.358锚具BM15-4套28BM15P-4套28JLM-25套52OVM15-15套0OVM15-12套4OVM15-9套42、组织机构 作业队副队长：于江波 工 点 技 术 ： 质量负责人： 安全负责人： 现场领工员： 架子队负责人： 现 场 看 模 板 现场 振捣 混 凝 土 现 场 电 工 普 工 班 长 现 场 看 钢 筋 3、施工方法 本联连续梁为32m+48m+32m跨绕阳河右堤，为了施工方便采用一次性浇注成型。 1、施工准备 自检：技术、安质、现场人员共同检查钢筋种类、数量、长度、间距、连接情况，模板除锈、涂脱模剂、几何尺寸、支撑加固情况，各种预应力管道、通风孔等位置、布置形式，各种预埋件（包括泄水管、接地端子等）位置、数量、连接情况。同时，联系盘山梁场拌和站落实混凝土、罐车、泵车等原料及设备，检查现场振捣器、振捣棒、备用发电机、照明设施等机具完好性。待自检合格后，请九局盘营项目经理部领导复查。 待项目部复查合格后，报请监理检验，检验合格后浇筑混凝土。 2、原则 经监理工程师检查合格后，分部、分层对称浇筑，保证两侧均衡施工。箱梁混凝土为C50高标号混凝土，混凝土在混凝土盘山梁场拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至工点，泵送入模，混凝土浇筑采用分层法浇筑，底板一次浇筑完成，腹板分层浇筑，分层厚度30cm左右。混凝土浇筑方向尽量由墩中心向两侧对称对角浇筑。 3、顺序 混凝土的浇筑顺序：混凝土浇筑时先浇筑完成底板和腹板根部，设置压舱板，其次浇筑腹板（横隔板与腹板同步浇筑），然后浇注腹板与顶板连接倒角处，然后浇筑顶板两侧翼缘板，最后浇筑顶板中部。 每段混凝土强度达到设计强度后方可进行张拉并注浆，进行下一步施工。浇筑时，为保证结构稳定，需要对称式浇筑，即由远到近并且浇筑顺序相同，但要注意浇筑部位关于墩中心呈对角状态。 4、混凝土施工组织 （1）、混凝土拌制 A、.混凝土采用拌合站集中拌制，严格按照施工配合比（以试验室通知单为准）进行配料、称量，配料误差控制在允许范围内。 B、.在配制混凝土拌和物时，水、水泥、掺合料、外加剂的称量应准确到±1%，粗、细骨料的称量±2%（均以质量计）。混凝土拌合物配料采用自动计量装置。粗、细骨料的含水量应及时测定，并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量；禁止拌合物出机后加水。 C、.混凝土拌制速度应和浇筑速度密切配合，拌制服从浇筑，以免浇筑工作因故停顿而使机内储存混凝土。施工中还应考虑到泵送性能、初凝时间、工作度等因素，混凝土坍落度控制在160～180mm。 混凝土配料和计量：混凝土配料必须按试验通知单进行，并应有试验人员值班。开盘前应检查砂、石的质量情况，核实使用原材料与配合比通知单是否相符，数量是否满足一次浇筑混凝土需要量。 试验室负责在开盘前对上料计量装置进行校核，使误差控制在规定的范围。 混凝土拌和总搅拌时间不宜少于120s，也不宜超过180s，采用混凝土运输车运送