《铁路桥涵地基和基础设计》规范学习笔记.ppt

《铁路桥涵地基和基础设计》规范学习笔记; 一、天然地基的承载力;2、局部剪切破坏;3、冲切破坏 当地基为松软土时，随着荷载的增加，基础下面的土逐步被压密，基础也随之切入土中，称为冲切破坏。软土地基极易出现，民用建筑出现过2楼变1楼的情况。;（二）、天然地基的承载力; ;2、地基的容许承载力 在设计中并不直接采用地基的极限承载力，而采用容许承载力，它等于极限承载力除以大于1的安全系数（一般为2.5以上）。根据试验资料，不断简化、修正，桥规采用简单实用的经验公式。;（三）、岩石地基的容许承载力问题;岩性 k;2、硬质岩承载力修正问题 硬质岩基本承载力 取值一般很高，不控制设计，加之其破坏形态也没有搞清楚。故不考虑修正是可行的，容许承载力即为基本承载力 。 ;3、软质岩承载力修正问题 软质岩（包括极软岩）基本承载力 取值往往很低，一般控制设计。容许承载力修正问题观点不一，主流的观点认为软质岩，如泥岩、砂岩、片岩的节理发育的岩石，其破坏形态仍为完全剪切破坏。根据有关文献资料以及相关试验表明软质岩（包括极软岩）容许承载力较基本承载力 有大幅度的提高。;; 根据以上研究结论，建议软质岩石地基可以考虑宽深修正，具体按规范4.1.3条的规定进行，但容许承载力不应超过; 二、挖井基础 （一）、一般规定 1、当基础需要埋深较深，且无地下水，地基承载力较好，施工条件适宜时， 可选用挖井。 2、挖井基础深度应控制在15m以内。基础形式宜采用圆形、圆端形截面，当 截面尺寸不大时也可以选用矩形。 3、挖井基础施工时，应设护壁，可采用钢筋混凝土或钢箱结构，钢筋混凝土 护壁厚度不应小于30cm。必要时设井内纵、横向井壁顶撑。 4、挖井基础应人工配合小型机械垂直开挖，护壁及时跟进。不得采用大型挖 掘机放坡开挖。 5、地形陡峻的山区，挖井施工前应做好井口以外的边坡防护，确保周边岸坡 稳定。挖井施工时井口应有专人看守防护，确保井内施工作业人员的安全。 6、加强防排水措施，??井施工作业平台周边应设必要的排水沟，以防止周围 雨水汇入井内。 7、挖井混凝土灌注时不得设基础模板，应满灌基础，护壁可不拆除。;（二）、挖井计算 1、挖井基础底面处土的容许承载力，应按本规范第4章确定。 2、垂直开挖施工的挖井，当井孔周围一定范围的土体未被扰动，为原状土 时，可考虑土的弹性抗力，按本规范附录D计算，井壁可考虑摩阻力。 3、挖井基础容许承载力计算时，井壁摩阻力可按本规范表6.2.2-5数值的1/2 取值。 4、挖井基础的沉降检算，应按本规范第3.2节和第5.2节的规定办理。 5、挖井基础的基底偏心距检算，可不计井壁的摩阻力。;三、双向受力作用下（即：有纵、横向弯矩时）矩形、圆形、圆端形基础最大应力计算;注：Mx及My为应力方向上的弯矩，未按右手螺旋法则规定。 核心距 ;2、圆形截面;得：;3、圆端形截面 最大应力不在A点或B点上，而在DB圆弧段上。;求出 ，带入上式，即可得到 。 偏心计算，合成偏心 核心距计算很复杂，可按下式检算。;四、桩基础设计; 最有效的方法，采取静载试验，根据静载资料，通过数理统计的方法获得桩侧极限摩阻力及桩底的支撑力来计算单桩容许承载力。因此，规范的公式是一个半经验半理论的公式。;（二）桩基的受力状态 1、假定桩头与承台刚性嵌固，且承台相对于桩也是刚性的。 2、考虑土对桩身的弹性抗力作用，假定单位面积上的抗力，;（三）桩在土中的状态;（四）单桩竖向反力的简化计算方法 由于承台是刚性的，承台的前移和转动（桩的弯曲）主要由水平力产生。对于承台埋入地面内的桩基础（承台周边回填土夯填很密实），基础的水平力由于承台侧面土的弹性抗力抵消了很大部分，因而桩的水平位移和弯曲很小，可假定桩仅有竖向变形；对于高桩承台（或承台不计弹性抗力）的桩基，由于基础的水平力相对于竖向力和弯矩在数值上相差很远，当忽略时。则桩也仅有竖向变形，故计算方法很简单，如下：;（五）钻孔灌注桩软质岩桩周极限摩阻力的取值; 关于泥岩、砂岩、片岩等软质岩桩周极限摩阻力的取值问题，可参考规范柱桩容许承载力公式（6.2.2-4）第二项进行反算，如下：; 实际上岩石（包括风化层）其密实度较非岩石相比是相当高的，因而桩周极限摩阻力也不可能低于土，故按上式计算取值应是合理的。因此，建议泥岩、砂岩、片岩等软质岩桩周极限摩阻力取下表数值。;（六）、桩基础