第九章 汽车自动变速器综述.ppt

第 9 章 汽车自动变速器;主要内容;9.1 自动变速器的组成与工作原理 ;二、自动变速器的分类 按传动比变化的方式分，主要有：有级式自动变速器、无级式自动变速器以及综合式自动变速器。 综合式自动变速器通常所指的是液力自动变速器，简称AT，是本书讲述的重点。 ;1.有级式自动变速器 简称AMT。 电控机械式自动变速器AMT的基本控制原理 ;2.无级式自动变速器 简称CVT CVT传动原理图 ;液压控制系统;换档控制系统主要有控制参数信号发生系统、换档控制系统、换档执行机构等组成。;控制参数信号发生系统：节气门位置信号与车速信号，驾驶员控制的手动变速杆的位置信号、发动机转速与油温信号、变速器油温信号等等。 换档执行机构主要指：换档离合器、制动器、单向离合器等，其功能是接受控制器指令具体完成挡位的变换。 换档控制系统的主要工作是：在给定手动换档位置信号后，接受来自节气门位置、车速及手动换档传感元件所传来的信号，进行比较和处理，选择最佳的换档规律，发出换档指令至换档执行机构。;自动变速器的换档控制系统 ;图9-5 电控液压式自动换档系统工作简图 1—自动变速器ECU 2—节气门位置传感器 3—换档电磁阀A 4—液力变矩器 5—变速机构 6—车速传感器 7—换档阀 8—换档电磁阀B;电控液压式自动变速器的优点： 1)计算机能够存储与处理多种换挡规律以及其他多种数据，可以按车辆的行驶需要，对自动换挡过程实现更合理、更复杂、更精确、更快速的控制，从而使车辆获得更理想的燃料经济性和动力性。 2)可大大简化液压系统，从而使结构紧凑、重量轻。 3)与整车其他电子控制系统(如发动机控制、巡航控制等)比较，该系统兼容性好，并具有自我故障诊断、失效保护等功能。 4)自动换挡系统变更换挡规律或参数时，只需改变控制程序和某些电子元件的型号规格就能达到要求，所以适应性强，开发周期短，有利于系列化生产。 ; n1 ：太阳轮转速 n2 ：齿圈转速 n3 ：行星架转速 Z2 ：齿圈齿数 Z1 ：太阳轮齿数 a： a = Z2 / Z1 ;;有以下四种传动情况：;减速传动——1;主动件-齿圈； 被动件-行星架； 固定件-太阳轮，n1=0； 。 传动比i 采用这种方案传动时，是一种减速增扭传动。 ;主动件-太阳轮 ； 被动件-齿圈 ； 固定件-行星架 ，n3=0。 传动比i 此式的负号“－”表示齿圈的转动方向与太阳轮转向相反，即为倒挡。但其绝对值大于1，故仍为一种减速增扭传动。 ;增速传动——1;增速传动——2;增速传动——3;直接传动 当太阳轮、齿圈和行星架三元件中，任二个元件连成一体转动时，则第三个元件必然与前二者转速相同，即传动比i＝1。 自由转动 若所有元件均不受约束，则行星齿轮机构失去传动作用。此种状态相当于空档。 ;表9-1　单排行星齿轮机构传动情况;2.行星齿轮机构的执行机构 ;离合器——通常采用圆盘式多片湿式离合器。;制动器——最常见的有两种型式：盘式制动器和带式制动器。盘式制动器结构和工作原理同湿式多片离合器。;内座圈;3、典型行星齿轮式自动变速器 复合式行星齿轮机构一般有两种形式：;辛普森式行星齿轮变速器;结构特点： 两行星排共用行星架和齿圈； 小太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架及齿圈组成双行星轮系行星排； 大太阳轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个单行星轮系行星排； 有四个独立元件：小太阳轮、大太阳轮、行星架和齿圈； 两套行星轮互相啮合。;典型行星齿轮式自动变速器 ; 手柄位置 ;丰田A341E自动变速器D位1挡传动路线图 ;9.3 自动变速器的液压控制系统;典型的自动变速器液压控制系统 ——红旗CA770轿车自动变速器 供油部分主要由液压油泵7、主油路调压阀3等组成。 控制参数信号发生装置主要包括离心调速阀15与节气门阀9。 换档执行机构包括直接挡离合器18、低挡制动器19和倒挡制动器20。 换档控制系统由手动换档阀8、换档阀10及用于改善换档品质的缓冲阀12等组成。 ;;二、液压控制系统的主要工作元件1.供油和调压部分;2.控制参数信号转换装置 ;（2）调速阀，又称速控阀、速度调压阀、调速器等，它通常安装在自动变速器的输出轴上，与输出轴一起转动。 将汽车车速参数转换为相对应的油压信号输出，作用在换挡阀上。常用调速阀有复锤式离心调速阀、双锤式离心调速阀以及中间传动复合式双级调速阀。;3、换挡控制系统 ;换挡控制阀 是自动换挡操纵系统中的核心构件。 ;4、换挡品质控制装置 ;蓄能器 又称为蓄能减振器 作用：防止换挡元件接合时产生冲击。其进、排液口与换挡阀至换挡执行元件之间的油路相通。 ;三、自动换挡规律 ;降挡的换挡时刻比升挡的晚，这种现