列检调研汇报讲述.pptx

包钢运输部列检车间调研写实汇报;;;王云鹏; 列检车间简介;从数据统计表中可以看出其他故障中4、5、7月数据偏高，其主要原因为4月份有循环车20辆，5月份循环车有46辆，轮擦伤车有30辆，七月份集结车有34辆，说明循环车体故障较多。今年前7个月南区入厂车辆114875辆，禁装车辆一共7871辆，可用车辆107004辆（外发80493辆）。禁装车中局禁加上到修车为5949辆，故障车1922辆，主要为U型环变形。; 两个交接口作业;从数据统计表中可以看出其他故障中4、5、7月数据偏高，其主要原因为4月份有循环车20辆，5月份循环车有46辆，轮擦伤车有30辆，七月份集结车有34辆，说明循环车体故障较多。今年前7个月南区入厂车辆114875辆，禁装车辆一共7871辆，可用车辆107004辆（外发80493辆）。禁装车中局禁加上到修车为5949辆，故障车1922辆，主要为U型环变形。;从数据统计表中可以看出其他故障中4、5、7月数据偏高，其主要原因为4月份有循环车20辆，5月份循环车有46辆，轮擦伤车有30辆，七月份集结车有34辆，说明循环车体故障较多。今年前7个月南区入厂车辆114875辆，禁装车辆一共7871辆，可用车辆107004辆（外发80493辆）。禁装车中局禁加上到修车为5949辆，故障车1922辆，主要为U型环变形。; 南作业区列检人员对所有入厂车辆进行技检，对检出的故障做好记录，与路局沟通后输入电脑。流程图为： ; 调研写实小组从7月26白班至27日下夜班采集数据，将采集数据利用IE工具人人联合图分析数据，以下为部分人人联合图作业分析表： ;从数据统计表中可以看出其他故障中4、5、7月数据偏高，其主要原因为4月份有循环车20辆，5月份循环车有46辆，轮擦伤车有30辆，七月份集结车有34辆，说明循环车体故障较多。今年前7个月南区入厂车辆114875辆，禁装车辆一共7871辆，可用车辆107004辆（外发80493辆）。禁装车中局禁加上到修车为5949辆，故障车1922辆，主要为U型环变形。;表2;从数据统计表中可以看出其他故障中4、5、7月数据偏高，其主要原因为4月份有循环车20辆，5月份循环车有46辆，轮擦伤车有30辆，七月份集结车有34辆，说明循环车体故障较多。今年前7个月南区入厂车辆114875辆，禁装车辆一共7871辆，可用车辆107004辆（外发80493辆）。禁装车中局禁加上到修车为5949辆，故障车1922辆，主要为U型环变形。; 以下数据为对宋家壕列检所南作业区1-7月份任务进行的数据统计分析 ; 从两个对比图中我们可以看出宋家壕南作业区每月车辆入检钩数及车辆数变化不大，仅在二、三月份出现较大波动。;2.3.2白班夜班工作量对比; 从图3、图4中我们可以看出夜班人员每月工作量高于白班工作量，月均高1422.4辆，夜班交车更多。;2.3.3 路局故障车数与列检查出故障车数对比分析;图5;从数据统计表中可以看出其他故障中4、5、7月数据偏高，其主要原因为4月份有循环车20辆，5月份循环车有46辆，轮擦伤车有30辆，七月份集结车有34辆，说明循环车体故障较多。今年前7个月南区入厂车辆114875辆，禁装车辆一共7871辆，可用车辆107004辆（外发80493辆）。禁装车中局禁加上到修车为5949辆，故障车1922辆，主要为U型环变形。;2.3.4 查出故障类型统计分析;从数据统计表中可以看出其他故障中4、5、7月数据偏高，其主要原因为4月份有循环车20辆，5月份循环车有46辆，轮擦伤车有30辆，七月份集结车有34辆，说明循环车体故障较多。今年前7个月南区入厂车辆114875辆，禁装车辆一共7871辆，可用车辆107004辆（外发80493辆）。禁装车中局禁加上到修车为5949辆，故障车1922辆，主要为U型环变形。;;;;; 包西站列检人员对所有出厂车辆配合路局列检进行技检，对检出的故障做好记录，需要返厂处理的与路局列检沟通后输入电脑。流程图为： ;2.6.2 包西检车作业人人联合图;;2.6.3 包西站列检人员1-7月任务情况统计分析;;外发车与返厂车数量统计对比;; 两个站修作业;;3.1.1 耐火站修修车数分析;3.1.2修车类型分析：;;3.2 轧钢站站修简介;3.2.1南站修修车分析;2016年轧钢站修1-7月份修平板车敞车统计表;; 钢渣罐检车作业;;4.2.1转炉列检所作业写实;4.2.2转炉列检所作业区域图;表15;由转炉列检所1-6月工作量对比分析可以看出白班、夜班检车任务量变化不大，除5月检车辆偏高，其余5个月检车任务量基本均衡。;4.4炼钢站列检所简介;炼钢站列检所人型流程图一;4.6炼钢站列检所任务完成分析;由转炉列检所1-6月工作量对比