不同供应商合作方式论文1.doc

丰田、福特、通用汽车和大众—— 不同的供应商合作方式 供应链的概念是从扩大的生产（Extended Production）概念发展来的，它将企业 的生产活动进行了前伸和后延。譬如，日本丰田公司的精益协作方式中就将供应商的活动视为生产活动的有机组成部分而加以控制和协调。这就是向前延伸。后延是指将生产活动延伸至产品的销售和服务阶段。因此，供应链就是通过计划（Plan）、获得（Obtain）、存储（Store）、分销（istribute）、服务（Serve）等这样一些活动而在顾客和供应商之间形成的一种衔接（Interface）， 从而使企业能满足内外部顾客的需求。 供应链问题已困扰整个汽车行业好几年，交换平台中采购商和供应商的关系应该得到平衡，供应商认为平衡的采购商和供应的关系将成为汽车行业的基本架构。 一、不同供应商合作模式 对于汽车厂商来说，获得所需零部件无非两种选择：自制或者外购，但??重要的是能够以最低的成本获得最佳的零配件。通过多年的发展，目前各国汽车厂商和零部件企业之间基本形成了两种模式：以市场竞争机制为基础的模式和以产权为纽带的体系内稳定供应模式。 这两种模式哪一个更有利于降低成本，提高整车产品的全球竞争力，从而引领未来趋势呢？与欧美模式（如通用、大众、福特等）相比，日本企业（如丰田等）采取的是一种截然不同的零部件供应模式。前者绝大多数整车厂商和零部件企业在资产上是独立的，整车厂商一 般不会向零部件企业直接投资,利益关系通过合同、契约这样的市场机制来协调；而后者整车厂商和零部件企业常常相互持股，形成比较封闭的关系，供应商与丰田公司是合作伙伴关系，一损俱损，一荣俱荣。两种截然不同的模式代表了东西方文化的差异。欧美人按规律办事，讲究如何将事情处理得最为科学，最为符合规律；而日本作为亚洲国家，深受儒家文化的影响，处世哲学更加讲究和谐，更带有一些人情味儿。对于和供应商之间出现的潜在矛盾，美国厂商喜欢摆到桌面上直接说明白，而日本企业则首先考虑维持一种和谐的关系，尽量避免矛盾发生，并采用一种妥协策略维持一种长期的稳定关系，承诺轻易不更换合作伙伴。这种文化上的差异，导致了美日厂商在处理供应商问题上的不同做法。 相对于欧美模式中让供应商们相互竞争，丰田公司代表的日本模式也有其优缺点： 丰田模式的优点：互相信任，不轻易更换供应商伙伴，长期的合作，使得整车厂对供应商的情况十分了解，省去了对新供应商进行实地考察、产品检测、业务洽谈上的大量成本开支；另一方面，这种合作关系也给了供应商一种稳定的感觉，从而可以在一些长期的技术研发计划上进行更多地投入，从而进一步提高质量并降低成本，形成一种良性循环。这也是JIT（准时化生产）可以在丰田首先实现的一个很重要的原因。 丰田模式的缺点：丰田公司相对固定的供应关系，也不利于激发零部件企业降低成本的动力，而且整车厂商和零部件企业之间过于亲密的联系，互相过于复杂的关联，也不利于建立一个透明、公正的采购体系，可能会妨碍采购过程中的最优化。 二、互联网市场与零部件供应商 任何一种技术，只要有利于提高企业的竞争力，就能被企业所采用。随着互联网技术的成熟，福特和通用汽车公司建成了各自的网 上汽车市场，希望能为汽车制造商和供应商高效完成交易提供支持。 对于汽车零部件供应商来说，他们又能从中得到什么好处呢？互联网市场的特点就是：1、共享的信息；2、信息获取速度快，成本低；3、极度透明的价格和质量标准。对于实力雄厚、已在市场上建立起自己信誉度及自己销售网络和有着固定客户的大供应商来说，总体上将持反对的态度。由于其已有着稳定的客户群，共享的信息和快速低成本的网络市场并无法为其带来成本的大幅度降低，和利润的大幅度提升。相反，由于极度透明的价格却令其失去零配件市场上的价格主导能力，这部分的损失将大大超过利得。这是因为在这个行业里，汽车整车生产商势力强大，进入门槛相对高得多，所以在价格谈判中处于强势地位。 对于尚未有稳定客户群的弱小的供应商，或者急于进入陌生市场的供应商来说，总体上将持肯定的态度。网络市场有利于快速低廉地获取客户信息和市场信息，进入成本大大降低，有利于打开市场。此外网络市场有自我洁净的功能，可以淘汰一些没有市场竞争力的供应商，有利于整个汽车零配件市场的健康发展。 三、竞争性零部件 出于降低成本的压力，整车厂商通常采用生产制造外包的方式， 标准化是零部件外包和采购风行的推动力。同时，有更高程度的标准化，就意味着汽车供应商独立于单个整车厂的能力就越强，能有效降低经营风险。对于整车厂而言，他也有更多的选择，在采购过程中就更为便利，在这过程中的主导地位也就更为明显。但是，根据各自不同的发展战略，各整车厂对于零部件的“标准化”也有不同的解释，即对零部件的“竞争性”也有不同的定义。就滚珠轴承和电线接头在一般意义（材料的易取程