台背8灰土回填施工方案.doc

结构物台背回填首项工程施工方案 编制依据 《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 《公路工程国内招标文件范本》（2003年版） 《青银高速公路施工设计图纸》 二、工程概况及首项工程的选择 我合同段主线共有特大桥1座，中桥2座，分离立交桥4座、天桥1座，通道35道，箱涵7道，管涵2道。按设计图纸要求，台后回填材料使用8%灰土。全线台背回填4.3万立方。选择K56+589通道1#台作为台背8%灰土回填首项工程进行施工。 三、首项工程施工的目的 通过首项工程施工，检验机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和、压实的要求和工作效率以及施工工艺的合理性，确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场的依据。 四、准备工作 施工便道全线贯通，土场已经确定，经土工试验，土的塑性指数为-----，适合做灰土，石灰的钙镁含量试验、8%石灰土的击实试验等均已完成，石灰已经进场，人员和拌和机械、压实机械设备都已经到场，台背基底经检验压实度在90%以上，具备了进行台背8%石灰土的回填施工。 五、主要机械设备 用于台背回填的主要机械设备有：推土机、挖土机、装载机、压路机、振动夯、蛙式打夯机、自卸汽车及石灰土拌和专用设备。 六、施工方案及工艺 台背回填务必在梁板安装完成并经监理工程师认可后方可进行。台背回填范围内压实度要求由下至上均达到95%。 1、基础回填及台后场地平整 台背回填之前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，该部分按基坑回填方法进行，压实度不小于90%。然后清理台背回接触面的淤泥、杂物、软土、松散土等并压实，与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。当压实度在90%以上时方可进行台背灰土回填场地进行清理并且压实。 2、台背回填范围 台背回填顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3~4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。 3、灰土拌和 根据图纸要求，回填材料使用8%的石灰土。采用集中拌和法拌制灰土，拌和场地选择在土场或结构物台背附近进行回填材料配制加工，以便于运输。先将回填材料按试验所确定的土方和石灰体积堆齐码方，然后用铲车或挖掘机配合人工在在集中拌和场地用旋耕犁等翻晒、拌和均匀，灰土的含水量接近最佳含水量再进行回填碾压。 4、摊铺 将拌和好的回填材料用自卸汽车运到结构物台后，然后用人工分层摊铺均匀并将表层平整，施工时用压路机进行碾压的部位每层松铺厚度不宜大于20cm，压实厚度不超过15cm；对于局部压不到边的部分或小构造物无法使用压路机的部位，使用小型压实机具夯实，每层松铺厚度不宜大于15cm。为保证每层的压实厚度不超过15cm，需在台背用红漆标出层数和每层的高度。 5、碾压 工作面较宽时必须使用压路机进行碾压，局部压不到边的部位 可用小型夯实机具夯实。小构造物两侧的回填压实，桥台台背回填与锥坡的填土、压实，应分别同时对称进行。压实度达到95%以上。 6、检测 台背回填范围内的回填压实度不小于95%，采用灌砂法分层检测。检测频率为50m2检测一点，不足50m2时至少检测一点。每点都应合格，否则，作返工处理。 7、构造物上部回填 小构造物上部50cm范围内的压实不得采用重型压路机和振动压路机，应采用手扶式振动夯或手扶式压路机进行，压实度达到95%以上。当顶部填土厚度超过50cm时方可使用重型压路机碾压。 七、质量保证措施 为能更好的控制质量，我部制定了行之有效的质量保证措施。 1、建立科学完整的质量管理体系，制定严格的规章制度和奖惩办法： （1）经理部成立以经理、项目总工为首的质量管理办公室，负责全面质量管理工作，其成员为项目部各职能科室及施工处负责人。 （2）施工处成立质量管理小组，成员为各工种班组长，负责各自职责范围内的质量控制。 （3）施工处负责人对质量管理办公室负责，各工种班组长对质量小组负责。 （4）项目部实行每月一考评制度，质量办公室成员制定出明确的工作目标和考核指标。 （5）质量小组制定技术交底制度，推行“四清”工作法：施工内容清，工艺方法清，质量标准清，实惩考核标准清。 （6）各工种制定详尽严格的岗位职责和操作规程、严格照章办事。 （7）中心试验室负责工程原材料的检测和控制工作。 2、成立质检小组，对施工过程中发现的问题进行专题研究，取得成果后指导施工。 3、严格工程自检、互检程序，每道工序先由具体操作者进行工序自检后，各工序互检，最后技术人员专检，合格后，报监理工程师验收。 八、安全保证措施 1、工地设专职安全员一名，在项目部安全小组领导下负责职责范围内的安全工作，认真落实“三抓”工作。教育全体施工人员树立安全意识。