第二章 固体物质的收集、贮存和运输综述.ppt

;垃圾的收运费用占整个垃圾处理系统费用的60%-80%;;;;;;垃圾产生源的清运管理;贮存管理;平均数量;垃圾分类贮存;;;;;10%-25%;固定容器系统; 1、机械装卸垃圾的垃圾车; 式(2—8)与式(2—3)不同的是拾取所需的时间。对固定容器系统拾取时间由下式得到： Pscs=Ct（uc）+(np—1)(dbc) （2—9） 式中：Pscs——每个双程旅程拾取时间，h； Ct一—每个双程旅程出空垃圾桶的数目； uc——每个垃圾桶出空垃圾所需时间，h； np——每个双程旅程垃圾桶放置点的数目； dbc——车辆驶于垃圾桶放置点之间所花费的平均时间，h。 ; 每个双程旅程出空垃圾桶的数目与车辆的容积和能达到的压缩比有关。可利用下列关系式求得： Ct=V·r／(C·f) （2-10） 式中：Ct——每个双程旅程出空的垃圾桶的数目； V一垃圾车的容积，m3； r——压缩比 C——垃圾桶的体积，m3； f——加权垃圾桶利用因子。 ; 每周需要双程旅程次数由每周需要收集的垃圾量决定。 Nw = V w/（V·r） （2-11） 式中：Nw——每周双程旅程次数； Vw——每周垃圾产生量，m3； V——垃圾车的容积，m3； r——压缩比。 每周需要工作的时间可用下式计算； Dw = [(Nw )Pscs+ tw(S+a+bx)]／[(1—w)H ] （2-12） 式中：Dw——每周工作的日数，d； Nw——每周双程旅程次数； t w——N。圆整后的整数； H一—工作日的时数，h／d。 其余符号与前面相同。 ; 2．人工装卸垃圾的垃圾车;每个双程旅程的垃圾桶放置点的数目，由下式估算： Np=60Pscs·n／tp (2-14) 式中：Np——每个双程旅程垃圾桶放置点的数目； 60——小时变成分的转换因子， n——收集者的数目， tp——拾取时间min。由下式求得。 Tp=0.72+0.18(Cn)+0．014(PRH) （2-15） 式中，Cn——每个垃圾桶放置点上平均垃圾桶数， PRH——服务到居民家中收集点占全部放置垃圾桶的放置点的百分数，％。;垃圾车辆的大小可由下式计算： V=Vp·N p / r （2-16 ） 式中：V—垃圾车的体积，m3； Vp—每个放置点上垃圾桶内可收集到的垃圾体积，m3； Np—每个双程旅程垃圾桶放置点的数目， r—压缩比。;每周需要的劳动量：=Dw·n Dw =[(N w) Pscs+tw (S+a+bx) ]／(1—w) H 而 Nw=Tp·F／Np ． 式中：Nw——每周双程旅程数目； Tp——垃圾桶放置点的总数， F——每周收集频率， Np——每个双程旅程垃圾桶放置点的数目。 根据以上分析则需要垃圾车的数目可用下式求出： 劳动量 垃圾车（数量）= 每辆车上收集者的数量目×每周工作日 ;人工装车;城市垃圾的收集车辆;后装式垃圾运输车;;;;;;;;;转运的必要性 很难在市区垃圾收集点附近找到合适的地方来设立垃圾处理工厂或垃圾处置场 垃圾处理点不宜离居民太近 中转站的作用及功能 集中收集和储存来源分散的各种固体废物 对各种废物进行适当的预处理 降低收运的成本;北京市主要垃圾处理设施简表 ;马家楼转运站;;中转站类型 按转运能力分类：小型中转站日转运量150吨以下；中型中转站日转运量150 ~450吨；大型中转站日转运量450吨以上。 按装载方式及有无压实分类：直接倾斜装车（大型）图2-4；直接倾斜装车（中、小型）图2-5 ；贮存待装；可直接装车也可贮存待装式中转站。;中转站类型 按装卸料方法分类：高低货位方式，图2-6；平面传送方式，图2-7。 ;中转站类型;中转站类型;中转站设置要求 公路中转站一般要求，表2-1；水路中转站一般要求，表2-2；铁路中转站一般要求；环境保护与卫生要求。;城市垃圾收集站设置要求;;;;危险废物产生企业的义务和责任;4、设置危险废物识别标志：对危险废物的容器和包装物以及收集、贮存、运输危险废物的设施、场所，必须设置危险废物识别标志。 5、贮存场所的管理： —贮存危险废物必须采取符合国家环境保护标准的防护措施，并不得超过一年 ； —禁