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油气回收安全培训记录 油气排放及其危害： 燃料油(汽油、柴油、煤油)作为当今世界使用量最大的交通能源商品，在经过炼油厂与油库、油库与加油站之间的收发以及加油站向车辆加油的多层储运环节中，据相关资料统计，其挥发损失约占油品销售总量的1%，而尤以汽油为甚。这些挥发的汽油蒸汽（VOC），在造成巨大经济损失的同时，也形成严重的大气污染并极易发生火灾等安全事故，还对人类的健康形成损害。 油气回收装置简介： (一)：工作原理 1、储气系统：包括水封卸压装置和进气压力变送器。 进入回收装置前设有手动球阀和放空旁路，当长时间不回收或装置有故障时必须关闭手动球阀；放空旁路设有水封卸压装置，水封卸压装置处于常关方式，当来气量大于回收能力时水封卸压装置会自动打开放空，以保障装置不会损坏。通过进气压力大小给装置PLC发出控制以维持压缩机吸气压力稳定。水封卸压装置是保证进气量超过装置处理量时的装置安全。 2、压缩系统：包括油气压缩机、压缩机冷却器和气液分离器。通过油气压缩机将气体压力升高至0.7MPa左右，产生的压缩油气伴随大量水汽进入气液分离器，升温后的压缩机工作液由压缩机冷却器冷却。每一次停机后压缩机会自动卸压，保证下次压缩机启动为无负载启动。禁止压缩机缺水开机启动！ 3、冷凝系统：包括预冷器、冷凝器、油气收集器、制冷压缩机、制冷压缩机冷却器、储能罐、集液器、过滤器、套管换热器、除尘过滤器和低温液体泵组成。 压缩气体首先进入预冷器，预冷器是一种热交换装置，其主要作用是将进出冷凝器的油气进行热交换。这样的优点有二：一是降低冷凝器的进口气体温度，在此气体温度降低4-15℃，气体中有一部分水份因温度降低被冷凝析出，减轻了冷凝器的负担。二是提高冷凝器出口气体温度，由于后续膜系统中不能出现液体，故需保证油气不饱和，通常采用加热升温方法，在此采用预冷器可充分利用进气热量，节约能量。油气在冷凝器中冷凝，随后液体汽油进入油气收集器。冷凝器中的冷源由储能罐提供，考虑到装置运行时气量的变化和气温变化导致的油气组成成分的变化，所需的冷凝热量也随之变化，若直接连接制冷压缩机，则可引起制冷压缩机频繁启动，降低制冷压缩机寿命，故装置采用了储能罐，将制冷压缩机的冷量储存在储能罐中，冷凝所需的冷量由储能罐提供，而制冷压缩机则只需维持储能罐中的冷量，当储能罐中的冷却水温度高于设定温度时，返回PLC的信号控制制冷压缩机的开机，当储能罐中的冷却水温度低于设定温度时，返回PLC的信号控制制冷压缩机的停机这样减少了制冷压缩机的启动次数，提高了压缩机的使用寿命。 4、膜系统：包括膜组件，、减压系统和控制系统。膜组件作用是将进口的低浓度的油气分成透过膜的高浓度的油气和可排放的极低浓度的油气。通过膜组件一方面可得到完全达标的排放气，另一方面可将进入膜组件的低浓度油气提高浓度，返回至压缩机入口，重新压缩冷凝，回收油气中的汽油。控制系统通过压缩系统中的气液分离器的压力来控制膜组件的运行，当压力达到膜组件的工作条件时返回至PLC的信号控制减压系统中的阀门打开，膜组件开始工作，当压力达不到膜组件的工作条件时返回至PLC的信号控制减压系统中的阀门关闭，膜组件停止工作，进入膜组件的油气从膜的透过侧返回压缩机入口。 （二）：主要零部件功能 1、水封卸压装置采用液封，当压力超过设定的水柱高度时，管线中的油气将液封中的水或乙二醇与水的混合液冲开，保持与大气的连通，直到压力低于设定值时液封重新形成，关闭管线与大气的连通。 2、油气压缩机为气体压缩机，主要作用是安全的将油气压缩至工作压力。 3、气液分离器液位控制器是用于补充油气压缩机工作液的，当压缩机开机后，若发现气液分离器液位控制器水位低于设定值时打开补液阀门，直至水位达到设定值。 4、冷凝器利用冷凝原理，冷凝油气。 热端回路：潮湿的热油气进入气体－液体管式换热器，在此被冷却至1℃，压缩油气的冷却使油气冷凝，冷凝的油气流至油气收集器。 冷端回路：储能罐中的冷却水在换热器中吸收油气压缩气体的热量，变成高温冷却水，再经过套管换热器的热交换，最后回到储能罐中，实现制冷循环。 5、套管换热器 热端回路：高温的冷却水进入液体－制冷剂管式换热器，在此被冷却至-10℃，回到储能罐中。 冷端回路：制冷压缩机将低温低压的制冷剂蒸气压缩成高温高压的气态制冷剂。高温高压的制冷剂流入水冷冷凝器，制冷剂的热量将由水带走，同时制冷剂被冷凝成液态。然后经过干燥过滤器，到达膨胀阀，在此制冷剂经过节流降压，变成低温低压液态制冷剂，最后在换热器中吸收冷却水的热量，蒸发成低温低压蒸气，再经过集液器，最后被制冷压缩机吸入，实现制冷循环。 6、油气收集器出油口由浮球液位控制器控制，当汽油液位达到出油液位且气液分离器压力大于等于0.2MPa时，浮球液位控制器控制出油口阀门打开，将汽油压至汽油罐中