0602西安 绕城高速公路(北路)施组设计.doc

西安绕城高速公路（北路） A标（方家村立交工程） 施 工 组 织 方 案 施工桩号：K—1+200―K1+150 中建八局西安饶城高速公路（北段）项目经理部 一九九年三月十日 目 录 一、工程概况 3 1.1工程简介 3 1.2水文、地质、气象情况 3 1.3材料供应、水电、交通及环境条件 4 二、总体施工部署 5 2.1总体组织机构 5 2.2总体施工安排 6 三、总体施工方案和施工方法 7 3.l施工准备 7 3.2 施工总平面布置 9 3.3施工方案和施工方法（另报详细单项工程施工组织设计） 9 四、总体施工安排 23 4.1总进度计划 23 4.2单位工程工期控制 23 五、施工人员和机械设备的配置 23 5.1人员进场计划 23 5.2机械设备的配置：见设备配置一览表。 24 六、测量控制实施方案及测量试验人员、设备配备 25 6.1测量控制实施方案 25 6.2测量人员及仪器配置 27 6.3试验人员配置 28 七、保证工期的措施 28 八、质量保证措施 30 九、材料采购供货计划 31 十、安全环保措施 32 十一、现有道路的使用及施工便道的落实情况 35 十二、月度现金流动估计计划表： 35 一、工程概况 1.1工程简介 西安绕城高速公路北段是312国道（连云港至霍尔果斯）主干线的重要组成路段，是国家现划在2000年前重点建设的“两纵两横”国道主干线中东西大通的部分。也是陕西省境内的重要路段。其建设对解决西安过境交通，缓解西安城市道路交通拥挤状况，以及对推动陕西社会经济的发展，皆有着极其重要的意义。 西安绕城高速公路北段全长33.803公里；本工程为A标段，即方家村互通式立交。 本工程占地713．92亩；位于灞桥镇方家村东侧，主线桩号为K－l+200－K1+150，全长1950m。按微丘区高速公路标准设计。双向六车道，主线路基宽35m，行车速度120km／h。结构设计上部结构为钢筋砼单箱多室现浇连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，埋置式桥台。钻孔灌柱桩基础。 该工程由陕西省高速公路管理局投资建设。陕西省公路勘察设计院设计。 该工程的建成后气势宏伟，景色壮观。将为西安的交通环境又添一景。 1.2水文、地质、气象情况 l.2.1水文 路线所经地区为第四纪松散堆积巨厚层，地下水资源丰富，地下数百米内为冲积层空隙水。潜水埋深在23m以下，由渭河南北两侧向渭河谷方向递减。分布于渭河及其支流地区冲层合水岩组的岩性为砂、粉砂、砂卵石等；富水性好。 路线所经过的河流为灞河；灞河由南向北流入渭河。 l.2.2地质 西安绕城公路北段位于中朝北各地，汾渭断陷，渭河断凹地层上。路线通过渭河冲积平原区，本段地质为上部粉质低液限粘土，含部分姜石，厚度在17.6－22m之间，塑性指数为10.5～13.0，最佳含水量1.2%～15%。下面为第四纪冲积卵砾石土、砂类土等，其卵石最大粒径在2.5～7.00厘米之间，占总重量的30～50%以上，中密状。因此，地质基本稳定，对高速公路的路基稳定影响较小。 1.2.3气象：该区域年平均气温13.2℃，一月份平均气温-0.9℃，七月份平均气温26．4℃，极端最低气温-10．3℃，极端最高气温41.7℃。年平均降水量为604mm,多集中在7－9月份，蒸发量为700～750mm，最大冻土深度为35mm。 1.3材料供应、水电、交通及环境条件 本工程的路基填土需要到临潼区的窑村买土，运距5Km。石料因当地没有采石场，需到20Km以外的临潼杨家村石场；砂子就地采用灞桥镇的灞河河砂，砂源比较丰富；水泥采用耀县水泥厂生产的国家免检产品秦岭牌水泥；钢材、木材等其它材料都可在西安市采购。 在本段的东侧有灞桥镇变电所一座，且西侧就是灞桥镇，故个工程的施工和生产用水用电采用当地的水电用，结合自发电及取用地下水以满足供应要求。 沿线地貌渭河冲积平原，地形平坦、开阔，南高北低，高程在370～420m之间。多为耕地和果园，在主线桥K0＋300处有道沟渠，材料的进场道路。故交通比较发达，整个现场条件较好。 二、总体施工部署 2.1总体组织机构 为确保达到陕西省委省政府提出的创“双同最佳”工程的要求，该工程已列为我局重点工程。成立以山东省劳动模范常俊峰同志（国一级项目经理）任项目经理的“中建八局西安绕城高速公路（北段）A标工程项目经理部”。 工程项目经理部代表企业法人全面履约、按照国际贯例，实行项目法管理，负责该工程施工过程中的组织、指挥、管理。协调和控制。 工程项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配具有开拓精神，施工经验丰富、态度诚恳、