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MAN—B%26W+L.S—MC／MCE型柴油机倒车故障分析 ＭＡＮ—Ｂ＆ＷＬ．Ｓ—ＭＣ／ＭＣＥ型 柴油机倒车故障分析 武汉理工大学成春祥 【内容提要】鉴于ＭＡＮ—Ｂ＆ｗ系列柴油机是目前船机市场的主流。此文结合故障实例，对该系列柴油机操纵系统因结构组成的异同可能导致的倒车问题及 可采取的措施作了较为详细的对比分析。 关键词：柴油机空气分配器气缸起动阀 主 现第１缸和第６缸高压油泵的燃油凸轮转子导筒并未移到倒车位置。 拆下各缸燃油凸轮转子导筒的控制空气缸１３（如图１所示）的一根空气管，结果发现第１．３．４．６缸有空气沿１３内活塞漏出。其中第１缸和第６缸漏泄严重，而第３缸和第４缸仅有微漏。拆开第１缸的控制空气 Ｌ．Ｓ－ 起动阀止回阀换向空气缸燃油凸轮 ＡｓｔｅｒｎＴｒｏｕｂｌｅＡｎａｌｙｓｉｓＦｏｒ ＭＡＮ—Ｂ＆Ｗ缸１３检查，发现空气缸内的活塞杆螺纹损坏而致其螺母脱落。再拆开第６缸检查，发现其橡皮活塞磨损严 ＭＣ／ＭＣＥ ＳｅｒｉｅｓＤｉｅｓｅｌＥｎｇｉｎｅ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓ ＭＡＮ—Ｂ＆Ｗ ｓｅｒｉｅｓｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅｉｓ重。因船上只有一套配件，故将新的活塞用在第６缸，而第１缸仍用旧的，仅将其活塞杆螺纹重新攻牙再配上螺母，同时用强力粘接剂加固。经此暂时修复后，试车一切正常。 ｔｈｅｍａｊｏｒｍａｒｉｎｅｅｎｇｉｎｅｎＯＷ，ＳＯｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｃｏｍｂｉｎｅｗｉｔｈｌｉｖｉｎｇｔｒｏｕｂｌｅｅｘａｍｐｌｅａｎｄａｎａｌｙｓｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｗｈｉｃｈｍａｙｂｅｃａｕｓｅｄｂｙｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅｍａｎｅｕｖｒｉｎｇ ａｓｔｅｒｎ ＭＡＮ—Ｂ＆Ｗ ｂｅｃａｕｓｅｏｆ ｓｅｒｉｅｓ ｓｙｓｔｅｍ ｔｈｅｉｒｓｏｍｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ’Ｓ ｓｉｍｉｌａｒｉｔｉｅｓａｎｄｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓａｎｄ ｍｅａｓｕｒｅｓｗｈｉｃｈｍａｙｂｅｔａｋｅｎ． ｋｅｙｗｏｒｄ：ｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅ ａｉｒｄｉｓｔｒｉｂｕｔｏｒ ｃｙｌｉｎ— ｄｅｒｓｔａｒｔｉｎｇｖａｌｖｅｖａｌｖｅ ｍａｉｎｓｔａｒｔｉｎｇｖａｌｖｅ ｆｕｅｌｃａｍ ｎｏｎ—ｒｅｔｕｒｎ ｒｅｖｅｒｓｉｎｇａｉｒｃｙｌｉｎｄｅｒ １前言 ＭＡＮ和Ｂ＆Ｗ合并２０余年来，所制造的低速机新机型已有Ｋ．Ｌ．ｓ＿一ＭＣ／ＭＣＥ三大系列及必威体育精装版的Ｓ／ Ｌ—ＭＣ／ＭＣＥ系列。而据最近日本“ＴＨＥＭｏＴｏＲ ＳＨＩＰ”杂志以柴油机为主的市场调查资料表明， 延Ｐ 图１空气缸滚轮摇臂换向机构 ＭＡＮ—Ｂ＆Ｗ的低速机市场占有率已达５５％（以ｋＷ 为单位统计）。而这些系列的机器所采用的控制室操纵系统主要有气动操纵和电气操纵两种型式。它们的性能良好，故障率甚低，但仍有故障，特别是倒车故障发 ３倒车故障的原因分析 引起柴油主机倒车故障的主要部件是换向装置。对于ＭＡＮ—Ｂ＆ＷＭＣ／ＭＣＥ型柴油机来说，由于采用直流扫气，喷油泵凸轮为鸡心线型，其气动机械换向装置为新型空气滚轮摇臂换向机构，空气分配器采用旋转式和柱塞式两种类型，所以，对其倒车故障问题的分析主要从这几个方面进行。 生。笔者曾在多艘以ＭＡＮ—Ｂ＆ＷＭＣ／ＭＣＥ为主机 的船上工作。本文对此问题进行浅析，以利同行对该种机器倒车故障的可能原因有一了解，防患于未然。２倒车故障实例 有一７万吨级散货船，主机为ＭＩＴＳＵＩ ＭＡＮ—３．１对于ＭＡ卜卜－．Ｂ＆Ｗ Ｉ．—ＭＣ例ＣＥ型机 Ｂ＆Ｗ６Ｌ７０ＭＣ，１９９７年１０月５日抵加拿大ＱＵＥ－ ＢＥＣ港前进行主机正倒车试验，发现一次倒车不来，由于即将抵领港站，且领港上船时间已定，也就未作详细检查。领港上船后，海速航行到ＱＵＥＢＥＣ港外锚地抛锚仅用一次倒车且成功，大家悬着的心才放下来。接着获知该轮将抛锚五天，于是第二天马上再进行正倒车试验，仍然发现有时倒车不来。检查最易引起正倒车故障的空气分配器未发现问题，后来在作倒车试验时发 ＭＡＮ—Ｂ＆ＷＬ．Ｓ－－ＭＣ／ＭＣＥ型柴油机倒车故障分析——成春祥 由于该型机装备的是旋转式空气分配器，尽管其构造比传统式样有所改进（如图２所示），因较适合中、高速柴油机，因它而引起的倒车故障比较多。 （１）空气分配器直接故障 １）分配器的停止盘组件磨损咬住，引起倒车失灵，特别是从正车转为倒车运转时。