【答题参考要点】船舶操纵、值班与避碰简答题(终稿).docVIP

【答题参考要点】船舶操纵、值班与避碰简答题(终稿) 船舶操纵、值班与避碰部分简答题参考要点（仅供参考） 【在此感谢参与本资料整理的柯雄井、于志全、安兴黔、宋天骄、高洪磊、丁如意、张则浩、张松等同学】 船舶操纵、值班与避碰部分简答题 参考要点 操纵简答题 1、前航中船舶受到扰动后，船舶运动的稳定性有哪几种，船舶的航向稳定性指的是什么？（20页） 答：1）种类：直线运动稳定性、方向稳定性、位置稳定性。 2）概念：指船舶在直线航行过程中受到某种扰动而改变了原航向，当扰动消失后，不经过操纵就能在新航向上自动恢复直线运动的能力。 5、试述影响船舶旋回直径大小的船型因素。（24页） 答：型长L、型吃水d，L/d与船舶的旋回性有关，比值越小船舶的灵活性越好，旋回性能也就越好，旋回直径越小。 6、简述超大型船舶的操纵性特点。 （39页） 答：（1）惯性较大（2）浅水效应、岸壁效应明显（3）去舵效的船速较高（4）主机功率不足（5）风、流等外界环境的影响明显 2、何谓船舶的动航向稳定性，如何判别？（20页） 答：1）概念：见第1题（动航向稳定性即直线运动稳定性）。 2）判断：直接判断参数和间接判断参数。 （1）直接判断是通过实验结果获得，分为螺旋试验（视结果是否存在滞后环，若不存在则具有航向稳定性；反之则不具备）和回舵试验（视其结果是否存在残存角速度，若存在则不具有；反之则具有航向稳定性）；（2）间接判断：T为正值，船舶具有航向稳定性，T值越小，航向稳定性越好，反之越差；T为负值，则不具备（21-22页）。 7、何谓滑失？对螺旋桨推力、排出流、舵效有何影响？（44页） 答：1）滑失：指桨理论上应能前进的速度与对水的实际速度之差。 2）作用：（1）滑失能够提高螺旋桨推力，回收一部分（伴流）能量；滑失越大，螺旋桨的推进效率越低。 （2）滑失比增大，则螺旋桨的转速增大，排出流速度增大。（3）滑失比增大，有利于提高船舶的转向效率，提高舵效。 3、简述影响船舶保向性的因素。 （21页） 答：①航向稳定性。②较高的干舷将降低船舶在风中航行时的保向性。③操舵人员的技能及熟练程度。④自动舵、舵机的性能。⑤外界环境条件。 8、试述沉深横向力产生的条件，成因及其致偏作用。（47页） 答：1）条件：h / D＜0.65～0.75 时；浅水中可能搅动海底泥沙螺旋桨沉深横向力更加明显。 2）机理：螺旋桨上叶和下叶的沉深不同，转力也不同。 3）作用方向：与桨旋转方向相同；右旋固定螺距螺旋桨船，进车时，指向右舷，倒车时，指向左舷。 4、简述影响给定船舶旋回直径大小的 因素。（24页） 答：方形系数、水下侧面积形状、舵角、舵面积、船速、吃水等因素。 欢迎加入【航海08-2中队学委会QQ交流群：162617007】分享学习资料，共享就业信息 1 船舶操纵、值班与避碰部分简答题参考要点（仅供参考） 【在此感谢参与本资料整理的柯雄井、于志全、安兴黔、宋天骄、高洪磊、丁如意、张则浩、张松等同学】 9、试述伴流横向力产生的原因、条件及作用规律。（49页） 答：1）机理；受纵向伴流影响，螺旋桨上部桨叶相对于水的进速比下半部桨叶要低，水流的攻角相对较大，所受到的升力比下部桨叶大。2）条件：随转速的提高而增大，随船速的降低而减小。在船舶静止或后退中，船尾伴流可以忽略，伴流横向力也可以忽略。3）作用规律：伴流横向力的大小取决于船体伴流的大小，方向取决于螺旋桨的转动方向。 13、拖轮顶首协助前进中大船转首， 为何存在大船前进速度的极限航速？ （78页） 答：随着船速的提高，拖船的推力随之减小，而其阻力不断增大，当船舶达到一定船速时，将发生拖船的横向阻力力矩大于拖船推力力矩，拖船将沿船舶前进方向发生偏转。因此，船速较高时，拖船一般很难保持垂直顶推的姿态，其转船效应随着船速的提高而下降，船速达到一定值时，拖船将失去转船效果。 14、简述停车不对水移动的船舶在风中的偏转和运动规律。（88页） 答：1）偏转规律：（1）正横前来风，船首向下风偏转；（2）正横后来风，船首向上风偏转。 2）运动规律：（1）随着船舶向下风漂移和转动，风舷角θ 和漂角β 逐渐向正横方向(90o)靠拢，风压力角α和动力角γ 也随之逐渐接近90o，同时，风压力中心和水动力中心也逐渐向船中接近。（2）在θ ≈90o，即正横附近受风时，合外力矩等于0，船舶向下风漂移；（3）漂移的方向及漂移速度的大小取决于船舶侧面受风面积、船型以及风