《汽车电气设备构造与维修》题库.docVIP

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电 气 习 题 集 (正确的打,错误的打)1.汽车在正常运行时,向用电器供电的是发电机。( )2.汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的,都是交流电。( )3.因为汽车上用电器都是一条导线连接的,所以称为串联单线制。( ).汽车上采用单线制时,必须是负极搭铁。( ) .电池是将化学能转换成机械能的一种装置。( ) .现代汽车普遍采用的电池是铅二氧化铅蓄电池。( ) .酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸和蒸馏水。( ) .起动发动机的 9.各单格电池之间有壁相隔,以保证各单格电池的独立性。( ) .栅架的作用是容纳活性物质。( ) .栅架的材料是铅锑和木材。( ) .铅锑合金中掺锑的目的是降低浇铸性能和减小机械强度。( ) .正负极板各一片插入电解液中,就可获得6V的电动势。( ) .负极板总比正极板多一片。( ) .配制电解液时,是将蒸馏水注入硫酸中的。( ).电解液在电池内的液面应高出防护片10~15cm。( ) .如果电解液的液面低于规定值时,应加稀硫酸,以保持一定的液面高度。( ) 18.电解液的标准温度各国都不一样,我国的标准温度是20。( ) 19.加液孔盖是密封的,主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。( ) .极桩的截面积上下大( ) .东风EQ1090装有两个6Q-105型干封式铅蓄电池。( ) .铅蓄电池的串联目的是提高蓄电池的额定电压。( ).铅蓄电池的放电过程是化学能转变成电能的过程。( ) 24.在放电过程中,正负极板上的二氧化铅和纯铅都变成新的化合物稀硫酸。( ) .在放( ).铅蓄电池的标准容量是在一定条件下,恒定放电电流与时间的乘积。( )27.常温起动容量是指电解液温度为30时的起动容量。( ).低温起动容量是指电解液温度为0时的起动容量。( ).放电电流越大端电压下降越快。( ).10%的苏打溶液是和硫酸配制电解液用的。( ) .配制电解液用化学纯净硫酸的相对密度是1.24~1.28。( ) 32.配制电解液时,先将硫酸倒入适当的容器内,然后将蒸馏水徐徐地注入硫酸中,同时玻璃棒不断地搅拌。( ) .电解液注入铅蓄电池内以后,要静止放置5~8h,才能进行充电。( ) .硅整流充电机属于固体整流,没( ).极板组中负极板总是比正极板多一片。.配制电解液时,严禁将蒸馏水倒入硫酸内。37.汽车上采用单线制时,必须是负极搭铁。.在放电过程中,电解液相对密度是升高的。.铅蓄电池电动势的大小,取决于电解液的相对密度和温度。( ) .放电电流越大,端电压下降越快。.电解液注入蓄电池内以后,要静止放置5~8h,才能进行充电。( ) .无需维护铅蓄电池在使用过程中,要经常补加蒸馏水。.硅整流发电机和直流发电机可以互换使用。( ).三相交流发电机又称为三相同步交流发电机。( ).三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒直流电。( ).散热板上压装的三个硅二极管是负极管子。( ).硅整流器的二极管可用普通整流二极管代替。( ) .中性点接线柱与定子绕组中心相连。( ) .发电机全部是负极搭铁。( ) .CA1091型汽车用硅整流发电机属于外搭铁发电机。( ) .硅整流二极管的特性是单向导电。( ) .交流电的瞬时电压使二极管正极电位高于负极电位时就导通。( ) .FT61型调节器与FT型调节器可以通用。( ) .汽车刚起动时,硅整流发电机是他励,随后一直是自励的。( ) .晶体管调节器和集成电路调节器可以互换使用。.带磁场控制功能的调节器只能装用于柴油机汽车上。( ) .硅整流发电机在励正常发电时,充电指示灯断电熄灭。( ) .充电指示灯灭说明发电机有故障。( ) .充电指示灯亮即为蓄电池处于充电状态。( )三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒电流。散热板上压装的三个硅二极管是负极管子。( ) 发电机全部是负极搭铁。( ) 硅整流二极管的特性是单向导电性能。汽车刚起动时,硅整流发电机是他励,随后一直是自励的。( ) 65.FT61型调节器与FT111型调节器可以通用。带磁场控制功能的调节器只能装用于柴油机汽车上。硅整流发电机,在自励正常运转发电时,充电指示灯断电熄灭。( ).换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。( ) .直流电动机的电枢绕组用多匝导线绕制的目的是使其产生较大转矩,并实现电枢平稳运转。( ) .直流串励式电动机的转矩特性表征了它能较容易地起动发动机。( ) .在较轻负载情况下,直流串励式电动机的转速就会较低。( ) .直流串励式电动机在制动状态下

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