《汽车发动机构造与维修》发动机题库.docVIP

发动机题库 一.选择题： 1. 四冲程内燃机，曲轴与凸轮轴的传动比为（） A. 1:2 B. 1/1 C. 2/1 2. 若气门间隙过大时，则气门开启量（）。 A. 不变 B. 变小 C. 变大 3. 四冲程发动机在实际工作中，进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角）。 A. 大于 90 ° B. 等于 90 ° C. 小于 90 ° 4. 关于可变气门正时错误的说法是：（ ）。 A. 气门升程上可变的 B. 气门打开的周期是固定的 C. 在低转速可或得最大转矩 5. 四冲程发动机同一汽缸的进排凸轮之间的夹角一般为（）。 A. 等于 90 ° B. 大于 90 C. 小于 90 ° 6. 气门的升程取决于（）。 A. 凸轮轴转速 B. 凸轮轮廓的形状 C. 气门锥角 7. 顶置式配气机构的气门间隙是指（）之间的间隙。 A. 摇臂与推杆； B. 摇臂与气门； C. 挺杆与气门； 8. 气门重叠角是（）的和。 A. 进气门早开角与进气门晚关角 B. 进气门早开角与排气门早开角 C 排气门早开角与排气门晚关角 9. 气门的（）部位与气门座接触。 A. 气门杆 B. 气门锥面 C. 气门侧面 10. 当机油泄漏到排气流中时，说明气门的以下哪个部分磨损了 ? （） （A ） A. 气门导管 B. 气门头部 C. 气门座 11. 液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（）。 A. 变长 B. 变短 C. 保持不变 12. 排气门在活塞位于（）开启。 A. 作功行程之前 B. 作功行程将要结束时 C. 进气行程开始前 13. 使用四气门发动机的原因是：（ ） A. 可使更多的燃油和空气进入发动机 B. 可得到更好的润滑 C. 使发动机预热的更快 14. 采用双气门弹簧或变螺矩弹簧的主要作用是：（ ） A. 提高弹簧的疲劳强度 B. 防止气门弹簧产生共振 C. 提高弹簧的使用寿命 15. 安装曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮时，应注意： () A. 总是按照制造厂的规范对齐正时 B. 不用担心两个齿轮的正确正时 C. 将两个齿轮彼此按 90 °分开 16.YC6105QC 柴油机的配气机构的型式属于（） 。 A.顶置式 B、侧置式 C、下置式 17.四冲程发动机曲轴，当其转速为 3000r/min 时，则同一气缸的进气门，在 1min 时间内开 闭次数应该是（） 。 A、3000 次 B、1500 次 C、750 次 18.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（） 。 A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上 19.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（) A.螺距小的 B、螺距大的 20.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（） 。 A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1 21.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（). A、120° B、90° C、60° 22.摇臂的两端臂长是（） 。 A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长 23.CA6102 发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（） 。 A、正时齿轮传动 B、链传动 C、齿形带传动 24.CA6102 发动机的进、排气门锥角是（） 。 A、相同的 B、不同的 25．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。 A．α+δ B．β+γ C．α+γ 26．排气门的锥角一般为（） A．30° B．45° C．60°° 27．四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是）。 A．180° B．60° C．90° 28．曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。 A．2:1 B．1:2 C．1:l 29．曲轴正时齿轮一般是用（）制造的。 A．夹布胶木 B．铸铁 C．钢 30．当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（）。 A．相同 B．相反 C．无所谓 31．汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（）的。 A．机油泵 B．分电器 C．汽油泵 32．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（）。 A．气门的升程 B．气门的运动规律 C．气门的密封状况 33、四冲程发动机在进行压缩行程时，进气门（ ），排气门（ ）。 A、开 开 B、开 关 C、关 开 34、四冲程发动机在进行排气行程时，进气门（），排气门（ ）。 A、开 开 B、开 关 C、关 开 35、下述各零件不属于气门传动组的是（