城市轨道交通概论第十四章城市轨道交通消防报警系统FAS.ppt

伦敦地铁大火　时间:1986-11-18? 一、主要经过 　　 伦敦地铁的枢纽车站--国王十字地铁车站连接着通往英国东北部、苏格兰和约克郡的5条铁路干线。1986年11月18日傍晚1.8时左右，正是最忙的时间，来往的乘客正在匆忙地上下车。突然，自动电梯下面的一个机房燃起了大火并迅速蔓延，呛人的烟雾使人咳嗽、流泪、睁不开眼。大火迅速进入纵横交错的地下通道，不仅底层站台成了火海，上层的中央大厅也被烟火吞噬。惊慌失措的旅客在混乱中盲目乱闯，象惊弓之鸟般的夺路而逃，有的在混乱中就被烧死，许多人被熏倒，被烧伤。　　消防队员接到报警后迅速赶往现场救援。但由于事发突然．消防队员没有及时得到地铁通道分布图，也没有带氧气防护面罩，因此行动受到限制，再加上地铁车站地形复杂，火势凶猛，救援工作进展缓慢，至晚上20时40分，才控制了电梯和部分通道火势。当火势全部被扑灭时，已是次日凌晨1时45分。这时大火已经燃烧了4个多小时。　　 在这次大火中，共有32人葬身火海，100多人受伤，另有1名经验丰富的消防队员也在救火中以身殉职。　　这场大火使英国全国深受震惊，在英国朝野也引起轩然大波。反对党工党乘机向保守党发难，说这次火灾是由于政府长期对地铁削减开支，管理不善而造成的。　　 二、原因剖析　　伦敦地铁号称”世界上最安全的地铁”，那么是什么原因导致这场如此严重的火灾的呢？　　1、大火可能是由于堆在电梯下的垃圾被电梯发动机打出的火星引燃造成的。　　2、由于伦敦地铁在此次火灾前没有实行全面禁烟措施，所以有专家估计可能是一个被丢弃的烟头而引起地铁大火的。　　3、事发前，地铁公司曾接到一个威胁将在地铁内纵火的恐吓电话，并可能与南非特工有关，所以有猜测认为这次地铁火灾是一次恐怖活动的结果。　　4、有些专家认为，这次火灾是政府大幅度削减地铁开支，造成地铁设施超负荷使用所致。　三、几点启示　　在地铁这种现代交通工具飞速发展的今天，如何加强地铁的安全防范工作是摆在人们面前的一项棘手问题。伦敦地铁火灾给了我们以下几点启示：　　1、任何时候都要加强公共场所的安全防范措施，不能有丝毫疏忽。　　2、地下构筑物与地上建筑物发生事故有着不同的特点，这就要求我们在救援时应预先考虑到这种区别，同时；平时要有应急预案，避免在救援时措施不到位。 2003年2月18日，韩国第三大城市大邱市的地铁遭人蓄意纵火，大火从当地时间上午９时55分开始燃烧，约3个小时后才于下午１时30分被扑灭。据不完全统计，此次大火至少造成196人死亡、289人失踪、146人受伤，并导致大邱市地铁系统陷入瘫痪，市中心秩序一片混乱。 大邱地铁火灾损失惨重的重要原因在于：地铁内没有处于防备状态的防护系统；应对火灾的喷水消防装置仅设在地下两层站区，而站台上则没有；地下车站没有可强行抽出烟尘的空调设施。所以，事故发生后三到四个小时，救援人员一直无法接近火场。 巴黎地铁发生火灾至少造成12人轻伤2005.08.06. 　新华网 巴黎8月6日电 巴黎地铁4号线6日下午发生一起火灾事故，12名乘客因吸入过量浓烟而入院接受治疗。　　事故发生在巴黎时间下午4时30分。事发地点靠近巴黎北部的辛普朗站，附近有巴黎著名的跳蚤市场。当时一列地铁列车起火，随即波及到相对驶来的另一列地铁列车。大火两小时后被扑灭。　　负责地铁运营的巴黎高速运输管理局发言人阿兰·凯尔说，火灾发生后，乘客得到迅速疏散，受伤人员被送往附近医院接受治疗。有关方面已对起火原因展开调查。　　巴黎消防部门发言人洛朗·维贝尔说，有200名消防队员参与了灭火行动。两列地铁列车失火后，所在的地铁4号线被部分关闭。地铁管理人员说，受影响的路段估计至少7日早晨才会重新开放，而辛普朗站可能要关闭至8日。　 车站火灾防护系统 一、地下工程火灾发生的特征和危害 高温高热全面燃烧 ； 排烟困难，散热慢 ； 安全疏散困难； 扑救困难、危害大。 地下建筑内的安全疏散的不利因素 (1)有些地下建筑内的各种可燃物质，燃烧时会产生大量烟气和有毒气体(如一氧化碳、二氧化碳及其他有毒气体)，不仅严重遮挡视线，使能见度大大降低，还会使人中毒窒息，危害极大。 (2)地下建筑发生火灾时，室内由于正常的照明电源切断，变得一片漆黑。 (3)温度升高快，对人体危害大。 (4)疏散距离长，路径复杂。 地下工程火灾扑救困难在于： (1)探测火情困难。 (2)接近火场困难。 (3)通讯指挥困难。 (4)缺少地下工程报警消防专门器材。 二、地铁工程火灾的防护对策 （1）规划布局合理 （2）选择钢筋混凝土结构 （3）合理选择装修材料 （4）合理选择出入口位置和数量 （5）防火分区划分及要求 （6）联络通道的防火作