声环境规划与噪声控制.ppt

按评价范围预测的交通噪声等声级线与城市环境基础数据库提供的人口密度分布、敏感点分布、声环境功能区划数据进行叠置分析,得出声敏感点声级分布、不同功能区声级分布和不同声级下的人群分布等三个声环境评价专题图。对这三个专题图的属性数据进行统计,可根据需要生成主要敏感点的超标情况和受影响人数、不同功能区的声级及其超标情况和不同声级下的人口数量三方面数据的统计表格或各种类型的统计图。 另外4：城市立交桥交通噪声变化规律与影响 资料来源：王文团等，山东省环境监测站，安全与环境学报，vol5 No.3 Jun,2005 针对目前我国城市立交桥交通噪声影响的状况,环评预测结果偏差过大的问题,应用大量的环保验收实测数据,对城市立交桥交通噪声的变化规律与影响进行了分析研究。 城市立交桥的交通噪声昼间变化幅度小于夜间变化幅度,一定时期的昼间噪声等效声级Ld与夜间噪声等效声级Ln的变化幅度不大于1.0 dB(A),昼间噪声等效声级Ld高于夜间噪声等效声级Ln,其差值(Ld-Ln)多在2.5 dB (A)之内。 立交桥交通噪声主要是由大型车辆行驶噪声贡献的,车辆的行驶噪声夜间普遍高于昼间,对周围敏感点影响的噪声一楼最低,在桥路面以上六层楼的噪声最高,比桥面平层楼房平均高2.4~3.0dB(A),桥面下的楼房的噪声低于桥面平层楼噪声2~3 dB(A)。其结果对于城市立交桥交通噪声的管理与治理提供相应的参考。 * * * * 室内吸声降噪的设计 内容提要 城市噪声和噪声评价量 环境噪声标准和立法 环境噪声的控制 室内吸声减噪 建筑隔声 建筑隔振与消声 3.3.5 建筑隔声 一、围护结构隔声计算 ??? 噪声评价指数也可以用来为保证语言通信提出的要求进行隔声计算。图3.3－25给出了建议的噪声评价数，可以把干扰语言通信的噪声降低到适当程度的参考。 二、组合结构的隔声量 ??? 对于带有门、窗的墙或带有天窗的屋顶都是组合的维护构件结构。对于由不同隔声能力的建筑部件组合的围护结构隔声量，可以先求出个组合部件的平均透射系数，再计权平均计算。 三、隔墙的噪声降低值 ??? 声源在发声室不断辐射声音将形成混响声场，其声压级将决定于由房间界面提供的总吸声量。在考虑隔声降噪措施时，必须使透射的声压级低于受声室内的背景噪声级，才不致对受声室的使用引起干扰。 四、不连续的构造 ??? 一般构造的围护部件隔声量，实际上受到限制，其平均隔声量大致在50-55dB的范围。有些噪声控制问题的解决，要求有更大的噪声降低值，以阻隔全部或大部分的空气噪声，固体噪声和振动，这就需要综合运用前面所介绍的各种措施，设计在建筑结构上于主体建筑完全脱开的隔间，以便将接受噪声和振动的那些表面与听者周围的界面全部分开。 内容提要 城市噪声和噪声评价量 环境噪声标准和立法 环境噪声的控制 室内吸声减噪 建筑隔声 建筑隔振与消声 3.3.6 建筑隔振与消声 一、建筑物的整体振动 ??? 房屋建筑在外力的作用下会引起振动。房屋建筑的共振频率基本上取决于整栋建筑的重量。其范围从低层建筑物的大致10Hz到60层乃至更高建筑物的小于0.1Hz。各种建筑部件也有自身的共振频率。如果建筑部件受到了这些频率振动的激发，将会出现较大振幅的振动。 二、隔振措施 ??? 1.振动和冲击，都可以在冲击点处有效地抑制。??? 2.不让振动机械的能量传到房屋建筑物是最常见的隔振要求；另一方面，有一些对振动敏感的设备，则要求隔绝来自房屋建筑的振动。机器安装在隔振机座上，组成一个隔振系统。 三、空调管道消声 ??? 消声器是一种安装在气流通道上减弱噪声传播的设备。根据消声原理的不同大致可以分为阻性和抗性两类。阻性消声器式利用装置安装在通风管道内壁的吸声材料，使沿管道传播的噪声随与声源的距离的增加而减弱，从而降低了噪声级。抗性消声器是利用管道截面的突然扩展或收缩，或借助旁接共振腔，对沿管道传播的噪声在突变处向声源反射回去达到消声的目的。 另外1：我国城市环境噪声污染治理存在的主要问题 不重视城市的环境保护只重视城市的经济建设。 噪声治理措施单一,技术含量较低。 法规制度建设滞后,执行不严,宣传的广度、深度、范围不够,处罚力度不重。 城市建设规划设计上没有与城市声环境保护规划同步进行。 居住小区低频噪声污染严重。 对城市环境噪声预测工作开展研究甚少,没有掌握城市环境噪声的变化规律。 另外2：对城市声环境保护的建议 应限制发展城市私人小汽车。 市中心区应少建或不建高架路桥。 要控制大中城市建筑规划的密度。 应大力发展公共绿色交通,发展地下铁