单元6汽车舒适性[新.pptVIP

2、乘坐舒适性在很大程度上还取决座椅的结构、尺寸、布置方式和车身的密封性(防尘、防雨、防止废气进入车身)、通风保暖、照明、隔声等效能，以及是否设有其它提高乘客舒适的设备(钟表、收音机、烟灰盒、点烟器等)。 单元6 汽车舒适性与检测 项目一 汽车舒适性概述 随着人类物质生活水平的提高，人们对汽车的舒适性要求也越来越高，要求汽车能充分体现物为人用的特性，在保证安全、快捷、节能、环保的同时，也要让人感到用车的最大享受。 舒适的驾乘环境不仅有利于汽车安全、优质、高效地运行，而且可以保证驾乘人员到达目的地后仍然有良好的生理和心理状态以及工作效能。 因此，汽车的舒适性是现代汽车不可或缺 的性能之一。 2、汽车行驶平顺性是指汽车在常用车速范围内行驶时，不致因车身振动而引起乘客疲劳、不舒适、健康损害或货物受到损坏的能力。 一、汽车的舒适性概念 1、汽车的舒适性是指人们乘坐汽车不致引起不舒适和疲劳的一种感受。 主要内容： 汽车行驶平顺性 车内空气调节及居住性 车身的隔声与密封性 上下车的方便性等 平顺性主要是根据乘坐者的舒适度来评价的，所以有时又称为乘坐舒适性。 二、汽车平顺性的评价指标 汽车平顺性的评价指标，通常是依据人体对振动的反应，及对保持货物完整的程度来制定的。 ISO2631评价标准 国际标准化组织（ISO）给出了在1~80Hz振动频率范围内， 人本对振动反应的三个不同的感觉界限： （1）暴露界限 人体能承受的振动强度极限。 （2）疲劳－降低工作效率界限 超过这个界限人将感觉疲劳、工作效率将降低。 （3）舒适度降低界限 在这个界限内，主观感觉良好，能顺利完成吃、读、写等动作。 80 0 三、影响汽车行驶舒适性的主要因素 1、悬架 视频：悬架概说 （1）悬架结构：主要有弹性元件（弹簧）、导向装置（连杆等）和减振装置（减振筒）组成。 （2）种类：a、独立悬架 和 非独立悬架 b、主动悬架 和 被动悬架 空气悬架 麦弗逊式悬架 6连杆式悬架 双叉臂式悬架 悬架的刚度（弹性元件 的软硬）是影响平顺性的主要因素。 降低刚度即增大静挠度（弹簧变软），可以提高汽车的行驶平顺性。 刚度降低（变软）会增加非悬挂质量的高频振动位移。 （3）弹性元件的影响 不由弹簧支撑的质量称为非悬挂质量，包括车轮、轮胎、制动总成以及后车轴等部件。 由弹簧支撑的质量称为悬挂质量，包括车架、车身、发动机和传动系统。 （4）阻尼元件的影响 为衰减车身自由振动和抑制车身、车轮的共振。以减小车身的垂直振动加速度和车轮的振幅（减小车轮对地面压力的变化，防止车轮跳离地面），悬架系统中应具有适当的阻尼。 座椅接近车身的中部，其振动最小。常用座椅到汽车质心距离与汽车质心到前（后）轴距离之比来评价。比值越小，车身振动的影响越小。此外，长、宽、高、调整；椅垫包容性也是一个较大的影响因素。 （1）座椅的布置 （2）视野：前后挡风玻璃、后视镜、仪表台显示 （3）前排头部、腿部空间、坐垫、靠背 （4）后排中央扶手对比 （5）后排腿部、头部空间、坐垫、靠背 （6）后备箱的易用性 （7）地板高度