发动机的分类、工作原理和构造.pptVIP

* * 发动机的分类、工作原 理及构造 ??? ? 内燃机的优点：热效率高、体积小、重量轻、广泛应用。但由于使用的是石油燃料，因而污染较大。城市的大气污染相当部分来至内燃机所排出的废气。 第一章 发动机的分类 一、热力发动机即是将燃料的热能转变为机械能的一种动力装置。 ①内燃机：可燃混合气在机器内部燃烧而产生热能，然后再转为机械能。 ②外燃机：燃料在机器外部的锅炉内燃烧，将锅内 的水加热，使之变为高温高压的水蒸气，然后送至机器内部，使所含热能转变为机械能。 热力发动机 内燃机 外燃机 天然气发动机 液化石油发动机 按每一工作循环的冲程数分 按点火方式分 四冲程发动机：活塞往复四个单程完成一个工作循环。 二冲程发动机：活塞往复二个单程完成一个工作循环。 汽油机 柴油机 按所用燃料分 气体燃料发动机 液体燃料发动机 1、内燃机： ①活塞式内燃机（本书的主要介绍对象。） ②燃气轮机：旋转式的内燃机。 活塞式内燃机分类： 一个工作循环：在气缸中完成一次热功转换所进行的一系列连续过程。 点燃式发动机（汽油机） 压燃式发动机（柴油机） 单缸（立式、卧式）发动机 多缸（直列、Ｖ型、Ｐ型或对置式）发动机 按气缸数及排列方式分： Ｐ型或对置式 多缸（直列、Ｖ型、Ｐ型或对置式）发动机 按冷却方式分： 水冷式发动机 风冷式发动机 ? 按是否装增压装置分： 增压发动机 非增压发动机（自然吸气发动机） 按每缸气门数分： 二气门发动机 多气门发动机 第二章 发动机的原理 第1节 四冲程发动机工作原理 第1节 二冲程发动机工作原理 活塞由上止点到下止点所扫过的气缸容积Vh。 Vh=（πD 2 / 4 ×103）× S (L) ( D：气缸直径，cm. S：活塞冲程，cm.) 4、气缸排量（气缸工作容积）： 5、发动机排量：VL=Vh?ⅰ (ⅰ----气缸数) 活塞在上止点位置 活塞在下止点位置 6、燃烧室容积：当活塞在上止点时，活塞上方与缸盖围成的容积Vc。 7、气缸总容积： Va=Vc+Vh 8、压缩比： 第1节 四冲程发动机工作原理 气缸总容积 1、上止点：活塞顶部离曲轴中心最远处。 2、下止点：活塞顶部离曲轴中心最近处。 3、活塞冲程：上、下止点间的距离S。 可燃混合气的形成及发火方式： 汽油机：汽油粘度小，蒸发性好，在气缸外部形成混合气，自燃温度高于 380oC，外火源点燃。汽油机又称点燃式发动机。 柴油机：柴油粘度大，蒸发性差，在气缸内部形成 混合气，自燃度为250oC左右， 压缩自燃。柴油机又称压燃式发动机。 1、进气行程： 柴油机：新鲜空气。 汽油机：汽油与空气的混合物。 活塞被曲轴带动由上止点向下止点移动，此时进气门开启，排气门关闭。 活塞由上 下 被吸入气缸。 终了压力： “汽”0.75— 0.90 温度：100— 130oC （个大气压） “柴”0.80— 0.95 60— 80oC 由于进气有阻力，进气终了的压力略小于大气压力。 由于上一循环留在气缸中的高温残余废气与新鲜气体混合， 所以进气终了气体温度↑。 进开 排关 V↑，P↓ 气缸内产生真空度 新鲜空气（柴油机） 汽油与空气的混合气（汽油机） 进入气缸的是 2、压缩行程：为使混合气体能迅速燃烧，产生较大的压力，使发动机发出较大的功率，必须在燃烧前对可燃混合气进行压缩，使之V↓，T↑。 “汽”压缩接近终了，可燃混合气体由火花塞 活塞由下 上 电极发出的电火花点燃