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四、发动机零部件结构参数测量与调整 曲柄臂差的测量值分析（曲轴轴线状态图）： 上下差0:下凹；0:上拱 左右差0:右拱；0:左拱 三、发动机总体构造 调整方法——“两次调整法”（利用曲柄端视图或工作循环表） 以四冲程、六缸机为例，发火顺序为1-5-3-6-2-4 通过第六缸使第一缸两个凸轮处“下正八字”。此时可分别调整1#缸进、排气门、 2#缸进气门、 3#缸排气门、 4#缸进气门、 5#缸排气门的气门间隙 旋转曲轴一周，使第六缸两个凸轮处于“下正八字”，调整其余各缸气门间隙 曲柄端视图 △ 注意：调整气门间隙所使用的主要工具和调整部位！ 三、发动机总体构造 柴油机燃料供给系统 重油（燃料油）供给系统 轻柴油供给系统 机械式燃料供给系统 电控燃料供给系统 三、发动机总体构造 重油供给系统 三、发动机总体构造 机械式柴油供给系统 三、发动机总体构造 机械式柴油供给系统 三、发动机总体构造 机械式柴油机供给系统 三、发动机总体构造 关键知识点 作用 对供给系统要求 喷油器（作用、工作原理、启阀压力及其调整、拆装） 喷油泵（作用、工作原理、出油阀偶件及其作用、油量调节机构、调速器、拆装） 喷油提前角、供油提前角定义及其调整 三、发动机总体构造 喷油器 1-本体；2-针阀弹簧；3-顶杆；4-锁紧螺帽；5-针阀体；6-针阀；7-进油接头；8-回油接头；9-放气螺钉；10-调压螺钉；11-调压螺母 三、发动机总体构造 喷油泵 1-排油阀接头；2-进油孔； 3-调节齿杆； 4-弹簧上座； 5-柱塞弹簧； 6-弹簧夹； 7-弹簧下座； 8-档圈； 9-柱塞定位舌；10-套筒； 11-柱塞； 12-调节齿圈；13-螺旋槽； 14-回油孔； 15-排油阀； 16-排油阀弹簧；17-排油阀座；18-垫圈； 19-传动套 三、发动机总体构造 喷油泵 三、发动机总体构造 喷油泵+喷油器 三、发动机总体构造 出油阀 三、发动机总体构造 油量调节机构 三、发动机总体构造 喷油提前角、供油提前角及其调整 —— 在压缩行程中，当喷油器开始喷油时，曲柄所在的位置与上止点之间的曲轴转角 合理的θfj应是保证pmax在上止点10～15 °CA时出现 ——高压油管接头处开始冒油时，曲柄所在位置与上止点之间的曲轴转角 一般地， θfj θfs ，且通过调整θfs来满足θfj的大小要求 的调整方法 在柱塞末端与滚轮体之间增减垫片 增→柱塞封闭进油孔时刻提前，θfj↑ 减→柱塞封闭进油孔时刻推迟 ，θfj↘ 改变滚轮体相对于油泵凸轮的位置——旋转泵体 改变喷油泵凸轮与曲轴的相对角位置——离心力自动调节器 三、发动机总体构造 三、发动机总体构造 调速器 1-操纵杆； 2-支承盘； 3-飞重； 4-滑动盘； 5-调速弹簧； 6-杠杆； 7-喷油泵齿条 为什么要装调速器？ 如何自动调节循环油量？ 三、发动机总体构造 冷却系统 三、发动机总体构造 润滑系统 三、发动机总体构造 润滑系统 三、发动机总体构造 增压系统 三、发动机总体构造 空气起动系统 1-气缸起动阀；2-空气分配器；3-主起动阀；4-控制阀；5-截止阀；6-出气阀；7-空气瓶 四、发动机零部件结构参数测量与调整 测量与调整的必要性？ 哪些零部件结构参数需要测量与调整？ 用什么工具进行测量与调整？ 如何测量与调整？ 测量数据蕴含了哪些信息？ 四、发动机零部件结构参数测量与调整 预备知识 ： 在柴油机上，活塞销方向和侧推力方向分别被认为是最大和最小直径方向。 两个概念：圆度与圆柱度 圆度=|xi-yi|/2 圆柱度： 机械学定义：|max(x i ,y j )-min(xi ,y j )|/2 船舶行业：max(|max(x i )-min(x i )|/2；|max(y i )-min(y i )|/2) x、y表示测量方向；i、j表示测量位置 四、发动机零部件结构参数测量与调整 测量内容 机体组：气缸套直径（内径） 活塞组：活塞体直径（外径）及活塞销孔（内径）、活塞销直径（外径）、活塞环间隙（天地间隙、开口间隙） 连杆组：轴承大、小端直径（内径） 曲轴组：主轴承间隙、曲柄销直径（外径）、曲轴拐档差（曲柄臂距差） 四、发动机零部件结构参数测量与调整 气缸套（内径）测量 测量位置 活塞在上止点时的第一道气环对应的气缸套位置 活塞在行程中点时第一道气环对应的气缸套位置 活塞位于气缸中点最低一道油环对应的气缸套位置 活塞位于下止点时最低一道油环对应的气缸套位置 测量方向 活塞销方向——x 气缸套侧推力方向——y 测量工具 量缸表（内径千分尺或内径百分表） 1~3mm 5~9mm 0.05~0.15mm 四、发