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石鼓山隧道专项施工方案
一、编制依据
1、福建省南安(金淘)至厦门高速公路泉州段公路工程招标文件、福建省南安(金淘)至厦门高速公路泉州段A3合同段投标文件、与业主签订的合同协议书;
2、福建省南安(金淘)至厦门高速公路泉州段两阶段施工图设计;
3、施工技术规范标准:《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)、《地下工程防水技术规范》(GB50108 -2001)、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);
4、安全规范标准: 《爆破安全规程》(GB6722)、《公路施工技术安全技术规程》(JTJ 076-95);
5、环保规范标准:《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》;
6、现场进行详细调查资料;
7、我公司的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。
二、编制原则
在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上,以施工图纸、施工规范为依据,采用先进的施工组织管理技术,统筹规划,合理安排,组织分段平行流水作业。根据本工程特点,调集具有施工经验的专业队伍,选择成熟的施工工艺和先进的机械设备,科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序,对施工现场实施动态管理和严密监控。
三、现场组织机构及施工任务
根据石鼓山隧道工程的特点及项目经理部总体计划安排,本着精干高效的原则,组织具有隧道工程施工经验的施工作业人员成立“隧道工程队”,在项目经理部的统一领导下,代表项目经理部高质、高效的完成石鼓山隧道施工任务。进场人员详见《主要进场人员一览表》附表。
四、工程描述
㈠工程概况
石鼓山隧道位于南安市金淘镇附近,起讫桩号左线ZK7+643~ZK13+648(长度为6005米),右线YK7+647~YK13+652(长度为6005米)。隧道与A2标在左线ZK10+480(右线YK10+500)处划开各自施工约一半,我合同段施工段落左线为ZK10+480~ZK13+648(长度为3168米),右线为YK10+500~YK13+652(长度为3152米),建筑限界14.50*5米,隧道左洞纵坡-0.951%~-1.70%,平曲线半径为4000(1630)米,右洞纵坡-0.950%~-2.50%,平曲线半径为4000(1680)米。隧道出口均为削竹式洞门,照明为组合灯具,机械通风。
㈡地质描述
本隧道场区表层为薄层的残坡积土、坡积碎石,下覆基岩为侏罗系南园组凝灰熔岩及其风化层、局部凝灰熔岩中夹有薄层的砂质泥岩、粉砂岩。测区地质构造主要受区域性北东向长乐~诏安断裂带、北西向永安-晋江构造带、东西向安溪-惠安构造带的控制。隧道区主要发育北东向和北西向的次一构造,以节理裂隙密集带为主,隧道区发育有22条构造破碎带或节理裂隙密集带。隧道进出口位于山坡,山坡坡度约10-15°,上覆薄层残坡积粘性土层,坡积碎石,现有边坡稳定。出口段洞身围岩主要为残积砂质粘性土、全风化凝灰熔岩,厚度约为15米。
㈢水文地质特征
隧道岩体渗透性较弱,且不均匀,大部分地段含水较弱;隧道区节理裂隙发育,节理裂隙带和断层构造带易成为地下水渗流通道。根据本次勘察期间钻孔稳定水位观测,隧道区出口段的地下水稳定水位一般低于隧道顶板。
五、现场施工方案
隧道的施工遵循“管注浆超前,短开挖,弱爆破,强支护,早成环,二次衬砌紧跟,勤量测”的原则进行。在隧道开挖施工中,加强洞内围岩量测及地质超前预报工作。发现问题及时向有关部门汇报,以便及时修正支护参数,确保隧道施工安全。
⑴洞口段施工
① 明洞及边、仰坡开挖施工
施工顺序:测量→截水沟→明洞、仰坡开挖→边、仰坡防护。
施工方法:明洞里程左洞为ZK13+633~ZK13+648,右洞为YK13+637~YK13+652。明洞、边仰坡施工前先施做截水沟;明洞及仰坡开挖按设计坡度从上向下分层开挖。开挖时土方用挖掘机开挖,软石用风钻打眼,小药量松动爆破及预裂爆破开挖,每层开挖高度控制在2.0米以内。然后及时施做砂浆锚杆、挂网喷混凝土尽快封闭开挖面。在边坡及仰坡适当位置(或监理工程师指定位置)设置位移、沉降量测点,加强边仰坡稳定性观测。
②明洞及洞门施工
洞口段土石方开挖至上台阶标高时,立即开挖进入正洞施工,待正洞开挖完成一段距离后再进行洞口段结构物的施工。其施工主要内容为:明洞段仰拱、填充、边墙基础、拱墙衬砌、洞门、防排水、拱背回填、坡面防护等。
仰拱及边墙基础混凝土采用组合钢模板人工立模浇筑,边墙及拱部混凝土施工采用9米长整体液压衬砌台车做内模,外模采用组合钢模板或木模。首先施工明洞仰拱(包括填充混凝土)、边墙基础钢筋混凝土,待混凝土
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