交通建设项目设计变更投资概算调整﹝内部培训资料﹞.pptVIP

交通建设项目设计变更投资 概算调整;第一章 价值价格通论与基本建设程序 第二章 实物量造价分析方法 第三章 申请调整项目概算的条件、原则 第四章 设计变更的分类 第五章 超概的主要原因 第六章 《海巍实物量法造价分析系统》简介 第七章 两点体会 ;第一章 价值与价格通论与基本建设程序;1.1 价值与价格; 在社会主义市场经济条件下，公路工程产品具有商品的一切属性，是一种商品，是有价格的，它的转让必然要求实行等价交换。一般商品是固定价格，由买卖双方约定；而公路工程产品是与施工企业技术输入和管理所取得的经济效益联系在一起的，难以事先做出准确的估计，因而常常用招标投标的方法来表示公路工程产品价格与技术输入和管理经济效益的关系。公路工程产品价格的构成大体上有生产成本、利润、税金三个部分，但与其他物质产品的价格构成相比，公???工程产品价格构成各要素占价格的比重不同。; 一个从最抽象本质到具体表面现象和运行机制的完整统一的价值价格理论，应该包含价格与价值的本质、价值实体与价格最终基础、交换价值（价格直接基础）与自然价格、市场价值与市场价格运行、绝对价格与价格总水平、价格管理调控与制定等六个层次。公路工程计价也应该符合这一完整统一的价值价格理论。 第一个层次：价值与价格的本质，即价值与价格所体现的社会生产关系。 第二个层次：价值实体与价格最终基础。价值的内容、形成价值的因素以及价值的度量，价值构成财富的社会内容和实体，构成财富分配的社会实体，进而构成商品交换实体和社会内容。 ; 第三个层次：交换价值（价格直接基础）与自然价格。所谓自然价格，是指市场价格运动的中心。交换价值（价格直接基础）是指直接决定自然价格的范畴，它是价值的转化形式。自然价格是交换价值（价格直接基础）的货币表现形式。 在商品经济中，商品交换和商品价格是社会劳动分配的实现形式，交换与价格的规律是分配规律的表现形式，商品之间的交换比例由社会劳动的分配比例决定，社会劳动的分配比例又是由社会生产力和生产关系决定的，社会生产力及其发展决定了社会劳动在社会生产各部门分配的比例，社会生产关系决定了社会劳动在社会各阶级之间的分配比例。因此，商品交换的比例中心即市场价格运动中心是由社会生产力和生产关系决定的社会分配规律所决定的，这种由社会生产力和社会生产关系决定的价值分配的形式就是交换价值。交换价值是价格直接基础，因而交换价值构成一个独立的范畴。; 第四个层次：市场价值与市场价格运行。市场价格运行是指市场价格围绕着“自然价格”的运动与通过这一运动对交换价值（价格直接基础）的实现。 在市场中，价格并非直接等于“自然价格”。在短期中，随着市场需求的变化，市场价格围绕着“自然价格”波动，并通过这一波动使交换价值得以实现。在长期，由于生产技术条件是变量而不是常量，市场价格虽然等于“自然价格”，但是后者也是一个随长期市场供求变化而变化的变量。更进一步，日常市场价格还不等于短期市场供求平衡决定的价格，而是围绕着它波动，这一波动的状况取决于商品的供给弹性和需求弹性的组合情况。因此，经济学必须研究市场供求对市场价格决定、供求变化引起市场价格变化、供求弹性组合导致的日常市场价格波动的规律。; 第五个层次：绝对价格与价格总水平。商品之间的比价，或者说是商品之间的交换比例，还不是商品的绝对价格。商品的绝对价格是指以货币表现的商品价格。在金属货币体系中，商品的绝对价格就是商品与金（货币）的交换比例，而金（货币）本身的价值变化是不经常的，在短期其变化幅度也是不大的，因而，可以假定货币本身的价值为常数。在这一假定下，商品的绝对价格变化与相对价格变化是同一的。在纸币体系中，纸币所代表的价值变化是经常的，而且其幅度常常是很大的，货币所代表的价值不再能假定为常数，而应当看作变量。因此，在纸币体系中，绝对价格的变化与相对价格的变化不再是同一的了，而成为一个独立的研究对象。商品的绝对价格的变化表现为价格总水平的变化。自建立纸币体系后，价格总水平上涨一直困扰着世界各国的经济。 第六个层次：价格制定调控和价格管理。应该在前五个层次的实证研究基础上研究价格的调控和价格的管理，制定价格确定模型和价格管理政策。 ;1.2 公路基本建设程序与投资测算体系; 公路工程项目基本建设的程序一般是：根据国民经济长远规划及布局所确定的公路网规划，通过调查，进行可行性研究，编制设计任务书；进行初测及初步设计；在列入国家年度计划之后进行定测；编制施工图；组织施工；完工后，进行竣工验收；最后交