需求报告范本.doc

西东公司技术文件 技术文档范本 2008年7月 沈阳西东控制技术有限公司 综述 对于系列性产品，应在产品技术文件中增加“综述”文件。该文件对本类产品做定性描述，包括产品的功能，应用场合，主要技术特点，基本工作原理，重要技术参数，系列内不同子型号之间以何种方式分类等等。 一、技术说明 8.VEC-D15A型车辆控制器技术说明 产业化部 2008年7月21日 ①、产品功能：车辆控制器是为了达到节电正常使用效果和检测是否来车，并使其翻转到工作状态的特殊装置。用中长波段为无线电磁场的能量，激活车载++-器或合成卡中能量开关使其工作，达到车载器微波卡平时不耗电的目的。 ②、技术路线：采用晶振确保频率的稳定。利用开关电源芯片，激励VMOS管，驱动高频变压器和地感线圈得到较大的输出功率。 ③、工作原理：具体采用4000系列非门电路，用4M晶振产生震荡，通过10×2的分频电路产生方波，推动开关稳压芯片CG3525激励VMOS管，推动高频变压器经谐振电容通过75Ω15M长的电缆连接到1×2米6圈的地埋式探测发射线圈上，产生较大的局部场强来激活合成卡及车载器电路使其工作。由于在检测频率采用了285KHz和333KHz的不同频率进行工作，在双向通道中，为了减小两个激励线圈之间的互相干扰，以及检测和工作状态之间的互相影响。即在检测时工作频率分别在285KHz和333KHz的频率上(单向通道则只采用其中一种频率)。而激活时，则发射200KHz的频率进行激励。在检测状态时，本设备的工作电流较小，在100mA左右，当探测到来车时，检测电路检测到来车后立即翻转到工作状态，工作电流在1.5A左右。此工作状态在2.5s后自动返回检测状态。 电路原理详述： ⑴ 电源部分： 主板由24V电源供电，经过U6（7812）稳压成12V电源供给控制电路。再由U9（7805）输出5V电供给检测电路使用。 ⑵ 振荡和脉冲频率控制电路： 本设备由U1﹑U4﹑U5﹑U8组成基准频率晶体振荡电路。 其中，U1A﹑U1B﹑R1﹑R2和U1C﹑Y1组成无稳态晶体振荡器。由三个非门组成4M的振荡电路。输出的方波由U8进行分频。其中，10分频组成400KHz的脉冲信号，经过U4A﹑D触发器二分频输出200KHz的方波信号，经过Ｕ1E﹑Ｕ1D﹑Ｕ1F，输出信号给U5，提供基准信号，而U5是专用的开关电源芯片。它通过14脚将激励脉冲传递给VMOS管，推动变压器输出。而由电子开关4066﹑U3A﹑U3C﹑U3D和Q7﹑Q10组成的电子开关电路来完成285KHz或333KHz频率与200KHz频率的转换电路。其中285KHz是由7分频，333KHz是由6分频达到的。（注意：选择2个频率285KHz和333KHz是为了解决同频率间的的互相影响，以解决在一个出入口有两个激活线圈时的互相影响）。 285KHz和333KHz的确定是由线路板上的跳线U81和J11﹑J10完成。 ⑶ 检测电路： 由J8 厚模电路组成的放大比较电路，将在电阻R18上采出的振荡波动信号V1，经过R21﹑R36﹑R35﹑R34和C27﹑C26﹑C25﹑C24组成的滤波电路连接到J8的输入端2脚上，经过由P1电位器进行调节该厚模电路的放大量，而电路中的P2电位器负责调整翻转灵敏度的高低。该输出信号由Ｊ8的7脚经C21输出给Ｕ2ＢＤ触发器的置１端8脚、Ｕ２Ｂ组成了单稳态延时电路，将该触发信号组成一个足够宽的单脉冲，经过Z4﹑Ｒ2６﹑Q6驱动继电器K2输出来车检测信号。另一路经过Z3﹑D8﹑R17和开关SL1，电阻R24﹑Q3驱动控制信号给开关电路控制24V接通，使电路处在工作状态。本机的检测电压为5Ｖ供电，由Ｒ18﹑D7供给变压器中心抽头，而在工作时，则由Q1（TIP147）组成的电子开关给变压器一次中心抽头提供24V的工作电压。这样在工作时，输出的能量可达到要求。 ⑷ 开关显示电路： 由三部分组成： 第一部分：检测285KHz的振荡强度。由J6来的振荡信号经D10﹑D11到开关SL1，再转接到C36﹑D12﹑D13的电表插口J23上，显示出检测灵敏度幅度的大小。 第二部分：由Ｊ７来的高频感应信号，经C37谐振电容和C38﹑D14﹑D15组成的全波检测电路。经过W5开关SL1到表头插口J2上，显示工作时场强的大小。 第三部分：由J5﹑W4组成的电流检测电路经过SL1开关切换检测工作时的电流大小。开关SL1是本机的转