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一 起起升机构电动机失速事故引发的思考 陈胜来 广东省珠海市特种设备检验所 珠海 519002 文章编号 ：1001—0785 (2011)02—0081—02 近年来 ，各地对 吊运融熔金属起重机起升机 司机操作中，打下降第 3挡时，控制屏上的 构电气设计缺 陷进行 了治理 ，但在实际应用 中， 下降方向接触器线圈意外失电，而此时制动器却 部分较大吨位起重机 电气设计也存在缺陷，若不 未失 电，造成重物失速下落。 加以治理也会留下安全隐患。 2．2 事故调查分析 1)电气图存在重大事故隐患，方向接触器未 1 事故经过 能控制制动器 的解锁 2010年9月，某钢铁厂铸造车间 1台额定起 如图1所示，电动机 的上升方 向接触器 1K1、 重量为50t的桥式起重机发生重物坠落事故。当 下降方向接触器 1K2都设置了辅助接触器 1Z03和 时，主钩吊起 1个钢坯，在空中打下降第 3挡，钢 1Z02，方 向接触器 (1K1、1K2)和辅助接触器 坯突然失速下落。由于司机处置得当，重物坠地， (1Z03、1Z02)之间无任何控制关系。 未造成人员伤亡和设备损坏。 自锁触点 1Z01(13、14)的断开依赖于 1KT1 2 事故调查分析 (57、58)的断开，而时间继 电器 lKT1的得电仅 依赖 于 1Z03 (11、12)或 1Z02 (11、12) 的 2．1 事故调查结果 闭合 。 起升机构电气控制线路图见图1。 由此得出，方向接触器无法控制制动器的解 锁，即在方 向接触器意外失 电时，辅助接触器不 失电，则强迫制动器制动的控制环节失效，将会 发生 电动机的失速，重物坠落。 2)经检查，下降方向接触器 1K2线圈导线的 接线端子脱落，造成在图1中的 点断路。 3)分析 事故当时，主钩 吊起 1个钢坯在空中打下降 第3挡 ，经过下降第 1、2挡时，上升方 向接触器 1K1得 电、1KB得 电，开 闸。1KB (J3、14) 闭 合，1Z01得 电，1Z01 (13、14)得 电，1KB 自 锁 。1Z01(15、16)闭合，1Z01自锁。 打到下降第 3挡时，由于图1中的B点断路， 下降方 向接触器 1K2未得 电，电动机不能得 电。